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先科普一下，今天的鋰電池，就跟手機用的鋰電池化學元素差不多，相信很多人都有遇過手機過熱或者到很冷的地方就不工作了，這是鋰電池特性。鋰電池正常的工作溫度在10-35度C中間，三元鋰低於零下20度C的時候就不大能放電了，鐵鋰甚至到零下5度C就不放電，但高溫可以支撐到40度左右還能放電，但就如同標題所說，鋰電池到了40度，放電效率就只剩下7成了。
所以為了用在車上，今天的電動車都有一套熱管理系統，所謂的熱管理，跟油車沒本質區別，都是利用水來進行散熱跟加溫，而且加溫比散熱更重要，因為散熱只要能夠維持在35度以內，電池都能維持正常效率。可是要確保電池能夠從零下20度加溫到至少零上10度，就需要耗費大量能源了，去年美國芝加哥地區不是來了個大風雪，溫度劇降，導致很多Tesla無法充電，就是因為溫度太低，電池沒有活性，通常的做法都是利用充電樁的電流先把電池加熱後才開始充電。
簡單來說，今天的電動車，面對高溫，其實很容易就能處理了，跟燃油車動輒幾百度的缸體，哪根本不在一個級別，油車都能輕易在高溫下散熱，更何況電動車。至於低溫，台灣就不用考慮了，你寒流上合歡山才有可能啟動電動車的熱管理系統，環境溫度5度以上，熱管理系統基本沒在作動，可能空調用的還更多。
emeryville 台灣這麼熱，隨便也超過38度，開這麼久我就沒看過我的電車續航力有受過影響，最多是冷氣開比較大，比較耗電而以。這個部分跟油車沒什麼差別，一直開冷氣油耗也會變差。
emeryville 現在用水冷系統的電動車，水冷系統都接上空調系統，如果環境溫度太高，空調壓縮機也會協助散熱，但這種工況主要還是快充的時候派上用場。一般行駛，電池發熱程度很低。
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Zood Reenk wrote:
歐美國家已對電動車冷處理，大概只兩個地方還很熱衷，中國與台灣，發展電動車是中國重大經濟政策，已投入太多資源，沒有賺回本會虧很大。台灣是官員對油車的油煙怕死了，怕吸入過多會得肺癌，所以連機車也積極要民眾買電動的。
你還說:歐盟已經取消2035年全面改用電動車的規定
兄弟上面你這是肯定句不是疑問句,是真的才說耶!!!
哪邊有這個新聞可以分享一下嗎?
歐美國家對電動車冷處理是什麼意思?看到至少市場還是在成長
2035是要禁吃汽.柴油的動力
電動車只是決解方案之一不是唯一
能造出不用汽.柴油的新型動力,那就是自己本事了
主要是要禁汽.柴油
不是一定要推電動車,電動車只是不用汽.柴油的選項之一
邏輯上要清楚
我的記憶有嚴重誤差，是2035年都改用電動車的時程延後，不再硬性規定時間，因為發現電動車有些難以解決的問題，加上德國干預反對。
不是記憶有嚴重誤差,是你一樣繼續在走鍾...之前有部份國家預定在2030年完成這個目標,後來延後至跟歐盟法案所定的期限2035,而2035定案的法案,目前並沒有改變,請不要帶成見心態做混淆視聽的言論
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不用這種思維還怎麼帶節奏? 很多電車車主都不知道開過幾台油車了,這些帶節奏的搞不好連車都買不起
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因為全世界都禁燃油車的下場， 只有中國電動車能生存下來，當初都是VW 集團造假排氣數據導致各國政治領導人直接下達定下燃油車末日條款，但是發展到2024，電動車已經成為中國補貼的侵略工具，表面上是科技競爭，實際上已經成為經濟武器。
https://youtu.be/l9LJT5WfQSg
參考東森『關鍵時刻』的分析
電動車已經成為經濟侵略世界的工具 ， 就像蝙蝠俠電影裡面一樣惡魔，殺死全世界的汽車廠，一場戰爭。只有拜登與川普之輩能全力抵擋。
你補充的是歐美國家對電動車的最新考量，很多人還不知道。
笑死人了！照你這邏輯，那天中國人AI也搞起來了，美國也要禁AI嗎？因為只有中國人的AI才活的下來？？有點志氣好嗎？中國人會的，难道別人就不會只能投降？
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