政府這自製率是不是太狠了？和泰+國瑞雙簧戲唱不完

GossipPride · 2024-12-11T18:37:25+08:00

政府處理自製率雖然不錯，但整個政策就好像趕鴨子上架，Custin在9月份直接暴跌了94%以上的銷售量，這不是市場不買單，而是現代就是完全來不及反應看一下經濟部處理自製率的問題，7月底宣布，第一年15%、第二年25%、第三年35%的國產零件比率門檻，此命令在8月1日就生效，等於是2天內就要照著這法令走。這樣的操作，不僅沒有考慮到車廠的實際狀況，反而讓像CUSTIN這樣的品牌首當其衝，成了政策的犧牲品。來看一下三陽董事長吳清源是說，我們會配合，但需要緩衝期。這大家都知道，產線轉移和供應鏈調整哪有這麼快？可是政府和政策根本沒打算給三陽喘息的機會。最新的新聞消息也是，吳清源表示配合，但從七月底發布的政策後，要到明年才能夠達標也說明了即使業者想要配合這項自製率的政策，馬上改變了產線，最快也要將近半年才能處理好MPV車款就屬 CUSTIN 最熱門了，2023最暢銷的MPV，畢竟150萬內就能有正七人座、電話滑側門、第一二排通風加熱座椅。但大家看和泰的操作，他們在政策頒布後的一系列動作：直接註冊了Voxy和Noah！MPV市場不言而喻就是他們的下一步棋。原本CUSTIN的MPV車款是市場最暢銷的選擇，性價比無敵，結果這波政策重擊下，和泰背後靠著國瑞的高自製率，完全沒受影響，甚至還能趁機吃下現代的市場份額。(影片連結：https://youtu.be/ZDYPH3iZ2pQ?si=ykgiC-I-wFeOFLuW&t=419)說白了，這場政策看似公平，實際上完全偏向國瑞，和泰根本就是背後最大的受益者！國瑞的車子本來就擁有較高的自製率，這波政策不僅沒給他們帶來麻煩，反而讓他們能夠趁機站穩腳跟，把像CUSTIN這樣原本穩居市場第一的車款硬生生逼到牆角政府口口聲聲說要推動產業升級，但現在看來，這根本是專門為某些廠商量身打造的政策。這波下來不僅讓整個MPV市場的競爭失衡，更讓一切努力經營的品牌成為了犧牲品，政策的公平性在哪裡？這場「和泰+國瑞」的雙簧戲，還要演多久？