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文章編號：91513512
台南高雄也是塞爆 要內線空出來的大該是沒駕照的吧
是非超車無路權才不能使用內車道!依法,中線車道路權為超越(外側)前車!非超越不能進入中線車道,所以非超越無路權110照樣行駛外側車道,車流量大時,車道滿了!車流會自然溢入內車道,怎麼可能空在那裏
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文章編號：91513526
超車道供超車使用 ! 從來沒有清空過, 而且依據荷蘭A9的統計,經由超車道通過的車流量, 高於不超車的外車道達1.5倍, 是更多車在使用超車道!無關車速多少公里!是要比中線快勿併駛
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文章編號：91513589
一次擾動3個車道還不夠?還要增加為擾動5條車道?您不知道車道蓋更多效率越差嗎?平均以每車道6.7%的比例遞減,因為佔用內車道的車仍然要上下交流道,當車道越多,車流被擾動的機率是更高
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文章編號：91513635
這位林大委員！！！
我看他都是搭高鐵吧！
一定很少在平日上班時間開車！
現在國一能真正說超車道
我看只有晚上9、10點過後！！！
舉例一下
5/1的時候上午10點
我從台南開車到高雄
平均時速大概只有100上下
行駛期間就有
內車道短暫的這種現象
但是這個缺口不到500公尺
如果我以120速度來加速
大概要30秒才能跟上前車
要是你會回到中線再去內線？
結果是被後方卡住切不進去！！！
我覺得台灣現階段沒有超車道這東西！！！
請改名！！！
應該叫 跟車道！！！
跟車道！！！
跟車道 ！！！
如果你沒辦法跟上前車
請往中線靠！！！！
中線也一樣！！
跟不上前車請往外線靠！！！
無奈?法規明明寫的是『超車道』! 就是要亂開成"跟車道"?法規明明寫有55m車距時,速限轉換為單一最高速限!就是要亂改成開快車110就能佔用車道?法規明明寫有55m安全車距就要駛回原車道!硬是佔用
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文章編號：91513645
所謂的pricing以價制量要有效,必須要有替代道路,才能讓用路人捨棄付費道路去走不收費的道路,考量成本效益與通勤時間,無替代之下,還是要花錢去塞車
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那些愛超速、飆車的看到以上兩種，都會自動在限速內，自己變成龜車
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