內線撞蠍子車,再撞旁車,新增後視角

沒有在後方三公里放三角錐警示,申請國賠,吱吱
拍攝者真倒楣,都已經閃過蠍子還會被白目者掃到,該去燒香了!
天啊,有沒有撞到工作人員啊?太危險

撞蠍子車這種車禍,已經發生太多次了

高公局應該不能免除責任

就失效模式分析來看

一次失誤, 可以說是人為疏失, 系統失效...

當人為疏失變多, 那就是該模式有問題, 不能防止系統失效


高工局, 應該設法減少蠍子車被撞的機率

而不是一味的怪駕駛開啟自動駕駛系統!!


不過台灣愚民多, 應該會有人不同意吧....

zx00zero
沒有要保護會撞上去的駕駛,發生這麼多次更應加強保護施工跟其他正常用路人,增加懲罰性罰款也是一種改進
林中鳥
台灣愚民多???白癡更多[沒有不敬的意思]
衰...
名偵探-柯北 wrote:
畫面有三角錐! 這次不能怪三角錐了


三角錐磨人:你三角錐沒從一公里之前就開始放,要國賠
行車記錄器的角度
是不是應該要再調下一點吧???
Black Ocean wrote:
每天看這些三寶明明速度都不快,卻還是一直撞

撞分隔島的,撞電線桿的,撞路邊機車的,撞緩撞車的.....

這些人開車的眼睛到底都在看哪裡????



豪華影音特仕車~~不看影音要看哪???難道要看路嗎???你確定它們有在看路的嗎?????
新增後視角
國道每日車流量約150萬~170萬

國道每日事故次數大約在120次上下,機率是1/12000~1/14000,連假會稍微高一點

緩撞車平均3天被撞一次,也就是每450萬~510萬輛車會撞一次,機率是1/4500000~1/5100000

楊梅休息站4年發生15次車禍,平均每97天發生一次,每日車流量27萬輛機率是1/2619萬

楊梅休息站發生事故後很多人說設計有問題要修改,然後變成車流快下高架時都會先靜止然後龜速通過,每次在上面快下去都很恐怖,不知道後車會不會追撞,有次靜止時我馬上打雙閃,接著從電子後視鏡中看見後車四輪鎖死冒出白煙衝過來,距離到電子後視鏡看不見車牌時才煞住,沒打雙閃應該會直接撞...

國道事故高風險路段熱點(依發生件數排名)
國1南下豐原至大雅(最危險路段)
國1北上林口至高公局
國3北上土城至中和
國1北上高公局至五股
國1南下湖口至竹北
國1北上竹北至湖口
國1北上桃園至林口
國1南下林口至桃園
國1北上五股至環北
國1北上新竹至竹北
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