timothy_fann wrote:高鐵基本上營運速度應至少300公里時速,在台灣大概只有200多一點而已,跟大陸的和諧號差不多高鐵的鐵路是國際標準軌,其實台鐵只要學大陸,建一條高速的標準軌,用於城際運輸,足矣! 日本也不是全部都300km/h,有不少路段還是270的,台灣的應該也不是只有200多一點吧,除非你說的是平均速度高鐵建標準軌和台鐵建標準軌,不都是要另外建新路線?不是都得花那些錢?
shinbox wrote:第一次搭的時候還特別盯著車廂內的時速顯示器,也沒預想中的快,平均只有200多,最快只看到296...(恕刪) 我有看過時速顯示器顯示302,當時隨身帶的GPS指向304.....不過這個數字只有在台北-台中-左營的列車上才看到過,其他每站都停的最快只看到250-270左右。
我三不五時會坐高鐵回嘉義,基本上只要出了新竹,常常也在時速300耶~~新竹=>台中:出了隧道後就油門...電門全開,可以衝個2~3分鐘300km...其他大多在270~280km左右台中=>嘉義:出站後電門一拜,幾乎每幾分鐘就可以看到一次"現在車速300km/hr"我們坐的高鐵不一樣嗎?
timothy_fann wrote:你可知道台灣高鐵跟中華高鐵競標時是落敗的,之所以起死回生,是因為政黨輪替的受益者? 確定嗎?.........你要不要再去查查看,台灣高鐵是什麼時候得標的?timothy_fann wrote:台灣高鐵在規劃時的proposal是不用政府出一分錢的,到現在反而是由三商銀(華銀,彰銀及一銀)出資特別股才建造的.(恕刪) 前面一句話沒有錯,但現在不就證明了,政府協助融資及投資眼光精準,而且台灣高鐵主要融資的對象你也搞錯了timothy_fann wrote:...(恕刪) 後面的大大的"個人感覺"就不便評論了
timothy_fann wrote:你可知道台灣高鐵跟中華高鐵競標時是落敗的,之所以起死回生,是因為政黨輪替的受益者?...(恕刪) 不是這樣吧?早在1998年台灣高鐵就已經擊敗中華高鐵取得營運合約了!