wadashi wrote:
文章出處：蘋果https...(恕刪)
G車團體：一定是人的問題
Face聯盟：可教化
雙標黨：這就是愛台灣啦
以上台灣日常
個人積分：6742分
文章編號：80302382
個人積分：2084分
文章編號：80304011
個人積分：5410分
文章編號：80304077
jiahsien wrote:
進步的定義是?誰可以(恕刪)
早就說了，交通3E的第一優先EDUCATION教育一定要做足
既然你那麼懶得與時俱進，我就好人做到底轉貼這篇文章
--------------------------------------------------------------------------------------------------
轉貼至 石明謹 facebook
最近接連發生兩件死亡車禍，都是機車在外側車道左轉彎造成的，因此又掀起了「機車兩段式左轉」比較安全的聲音，事實真的是這樣嗎？
首先我們來看機車需要兩段式左轉，跟不需要兩段式左轉，到底應該如何行駛，如果機車不需要兩段式左轉，行駛路線應該是A，如果需要兩段式左轉，行駛路線應該是C，而發生肇事的機車行駛路線是B，換言之，不管需不需要兩段式左轉，B的路線都會發生肇事，所以這兩件死亡車禍，其實跟機車需不需要兩段式左轉，沒有任何的關係，就算是汽車選擇B路線也一樣危險。
如果我們理解了「機車兩段式左轉」並不能避免這樣的車禍發生，那麼我們接下來就來討論「為什麼要這樣子轉？」
「不懂交通規則」、「就是想違規」、「當時腦筋短路亂轉」，都有可能，但是這些理由你是沒有辦法用交通規則來改善的，除此之外，機車會這樣子轉的最大原因，就是「趕時間」、「不想多等一次號誌燈的時間」，簡單的說，機車如果需要兩段式左轉，行駛效率就會變慢，所以想搶快的人，就有可能採取B的方式左轉。
我們回到兩種交通規則的不同路線，就會發現，如果機車可以用A路線左轉，那麼你就沒有因為趕時間而從外側車道左轉的必要了，因為如果以行駛效率而言，選擇A優於B，選擇B優於C，所以，如果需要「機車兩段式左轉」的時候，有可能因為想要追求效率而從C改為B路線，但是如果不需要「機車兩段式左轉」的時候，你是不會從A路線改為選擇B路線的，以人性來說，「機車兩段式左轉」的規定，反而造成更多機車從外側車道直接左轉的事故，原因正是因為限制他們無法從內側左轉。
當然，如果機車可以行駛內側車道，或是可以直接左轉，有可能造成機車向左變換車道不當的事故，但是我們一樣要弄清楚一個邏輯，那就是違規變換車道的行為，並不會因為規定「機車兩段式左轉」而變少，在外側車道一樣會有變換車道的問題，而且因為必須走C路線，所以機車還是有向右變換車道的問題，如果「機車兩段式左轉」可以減少跟左轉無關的違規，那也太神奇了，難道你會覺得規定轉彎要打方向燈，可以達成減少闖紅燈的效果嗎？錯誤的邏輯就會造成錯誤的政策，「機車兩段式左轉」就是最明顯的例子。
個人積分：5410分
文章編號：80304083
個人積分：841分
文章編號：80304586
個人積分：2212分
文章編號：80305389
jiahsien wrote:
我要這個，其他你政府想辦法解決處理。(恕刪)
是的，我完完全全就是這個態度
兩段式左轉有很多問題，難道我要想辦法解決?
我手上握有資源? 我手上有專家? 我手上有權力? 我手上有經費?
我一樣都沒有我幹嘛吃飽沒事幹想辦法?
孫中山是要革命推翻滿清成立民國政府，當然要想下一步要做什麼
我只是一個死老百姓，沒有這麼遠大的志向
我 沒 有 義 務 要 提 解 決 辦 法
jiahsien wrote:
如何讓更多人遵守交通規則，我覺得這比你們說得更為重要(恕刪)
上面你說的，我100%同意，但這不也是政府要想辦法提升人民素養嗎?
靠民眾互相檢舉來檢舉去的，政府負責開單收錢
結果造成人民間相互對立，政府持續裝傻擺爛
這就是所謂好的措施?
個人積分：4186分
文章編號：80305470
個人積分：8081分
文章編號：80305676
個人積分：8081分
文章編號：80305696
個人積分：8081分
文章編號：80305721
