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對照之前試駕完U5後，毫不猶豫決定放棄U5了這篇文章
原本一堆人說開車沒在看車內後照鏡的，只看車外左右後照鏡
到了這篇大多數人又變成說要看車內後照鏡
搞得我好亂啊
回歸正題
雖然很多人都會強調shoulder check的重要性
但是老實說，高速公路上車況瞬息萬變
尤其路上8成以上都是防衛性駕駛觀念不足的駕駛人
可能前一秒還在加速，下一秒立馬緊急剎車讓跟車在後面的你措手不及
這時候如果你剛好在做shoulder check，有很大的機會會跟前車發生碰撞
如何在高速狀態下快速確認死角，除了盲點是輔助外
前面已經有很多人說過了，加裝一塊加大型室內後照鏡
角度並不是正對後擋風玻璃，而是略稍偏右後可看到部分右後座車窗，
怕視線被擋到甚至在自己開車時可以把副駕或後座的頭枕先拆掉
開車時，在需要的時候透過室內後照鏡去確認車子後方及右邊的行車動態是最快的
有經驗的駕駛人會發現，眼睛瞄一下車內後照鏡大概只需0.3、0.4秒的時間
絕對比你轉頭看車外右後照鏡和shoulder check快個零點幾秒
或許有人會覺得快這零點幾秒有啥屁用
但是當你在緊急狀況下或在高速情況下要變換車道時
這零點幾秒的差異絕對會被放大
順便分享個防衛性駕駛觀念：
當你在高速公路跟車時，可以的話不要傻傻地在視線完全被前車擋住的情況下近距離跟車
如此當前車緊急剎車時，後車常會險象環生
或許有人會說保持安全距離就好，但老實說有多少人無時無刻都保持著"行車速度/2"的距離?
舉例來說在國道走走停停的時速60km/h時你會保持30M以上距離??
我的跟車作法是：
將車子略往左偏(一樣在車道內)，直到可看到我前方第二台車(甚至第三台車)的尾燈
當這前方第二台或第三台車煞車燈亮起時，你便可預先做好準備剎車的動作
這比起你只看你正前方那台車的剎車燈有更充裕的時間做準備
甚至若前車隔熱紙沒那麼暗時，你也可透過前車的前擋去看到前面第二台車的尾燈
當前方第二台剎車燈亮起時同樣你也可預先做剎車準備
我相信這個防衛觀念應該有很多人也會應用
但是同樣地也有很多人還不知道這個小技巧
提供給大家做個參考
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美國 就強調 後照鏡放大雖然可以看到盲點，但是實際距離會有差距，所以不建議使用。
有次我和朋友開高速公路他開得很快， 當時他要轉換車道， 幸好他要轉時，有shoulder check發現有一輛車突然之間跑到他的盲點區. 那輛車也開很快，他趕快回原車道。才免出車禍。 有時是兩輛車同時擠進一個車道。
前面有人說快個0.5秒有用，也比shoulder check 安全，但是我想講，轉換車道的時候，如果你跟前面沒有保持安全的距離，然後連零點5秒的時間都沒辦法挪出，做 shoulder check，我勸你寧願不要轉換車道，免得發生意外，害人害己
很多人的邏輯很奇怪，今天是以安全為第一重要的話，要轉換車道要有幾個必要條件 ，跟前車的距離，轉換車道前車的距離，還有shoulder check. 現在卻變成轉換車道是第一要件， 只要能夠轉得過去， 其他條件變成次要， 常看到有些車子硬插進來， 是在挑戰每個人都駕駛技術高超嗎
國人大貨車因盲點，還有 車禍的比率比美國多太多了， 上次美國商務總局警告台灣，希望下降台灣的車禍率。 就是太多人不養成好的駕駛習慣，搶快
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重北極光的老爸 wrote:
我說的轉頭 是指轉到4點鐘 或8點鐘方向
此種轉頭其實身體也跟著轉一些了
高速狀態下 這樣轉頭是具有高風險的
認為跟車太近的朋友
只能說你沒碰過 再慢1秒剎車就GG的突發狀況
越是高速行駛 越要專心在車道視線上
講這麼多都沒用，會遇到再慢一秒煞車就撞上去的狀況，那還是你跟太近！
當遇到會撞上去的狀況時，應該是維持直線穩定減速，不是左顧右盼想看看哪裡可以逃，會需要左顧右盼看哪裡可逃就是煞車距離不夠。
你該改變的是駕駛習慣，不是鼓吹加大鏡子一面鏡子抵三面，可以讓你不用轉頭看。
重北極光的老爸 wrote:
我高速開車只看後視鏡
不需轉頭的
而且我在提供一種更安全的開車經驗
及如何做到無死角
這種就是標準台灣人自以為是的方法，完全不聽從他人勸告。加大鏡子不轉頭，不用看左右兩支鏡子這麼好，國外早就採用了，不會考照還要叫考生轉頭，那不是因為考生不熟悉車況，那是人家分析過最安全的做法。
#96有說出你們這種只看加大鏡子的問題，隔壁兩線車道有人靠左切入，你要靠右切入時，會擠在一起，這種狀況不轉頭是看不到的。
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沒有上述被動式安全設備，就只能把傳統「後視鏡」調到最大的可視範圍，以減少盲區了。首先調整座椅至平常坐正開車的坐姿，再調整以下動作，調整時身正不要動，只有頭轉動而已：
1、加大「內後視鏡」(用平面鏡不要用曲面鏡，否則目視測距會差很多)，將可視範圍調到看不到自己，而能看到正後方與右後車窗。
2、左、右「外後視鏡」往外調至鏡面內緣可看到一點點(約不到1cm)自己車身(方便測距用。非一般說的1/3車身。)，鏡面上緣看到天空的部份約鏡面的1/4~1/5即可。這樣就是「外後視鏡」的最大可視範圍了(因為駕駛人在左邊，所以左後視鏡可視後外角度，絕對比右後視鏡來的大，所以「內後視鏡」必定兼輔助右「外後視鏡」的可視範圍)。
3、要變換車道時(不管左、右切換都一樣)，先確認與前車的車距在容許自己車輛加速的距離，及欲變換的車道前方沒有車輛；之後才打開「方向燈」，並觀看「內後視鏡」確認後方及鄰道沒有快速逼近的車輛，再配合轉頭動作觀看「外後視鏡」及車旁，確認旁邊及後側方有無車輛，以上動作都確認可變換車道時，車子先稍微加點速度，到可變換車道的位子後，再轉動方向盤變換車道。在臨變換車道時前面的那些確認動作也一樣是同時在進行的。
4、以上這些動作都是快速幾秒內連貫性，且是互相輔助的。變換車道前的動作是先確認可變換時機，車道變換動作進行中的確認是為了預防及應變突發狀況。先打開「方向燈」是要警示鄰後車道車輛，注意我們的車子要變換車道了，請他們預做應變，千萬切忌打方向燈和切換車道同時動作，也不要一打方向燈就馬上切換車道，更不能不打方向燈就切換車道。
5、當然，要變換車道自己本身的車速一定要比鄰道的車速快，否則就要隨鄰道車輛後面再變換車道了。
以上是個人開車近40年經驗的做法，僅供參考。
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