用路人別抱怨你知道國道快破產了嗎?

每次看到這個我就有一種想法,大家都不要付出,繼續領年金啥的都是,領到破產不再補發,這樣真的對你們有比較好嗎?

當初藍的也想年金改革也是被少部分的族群抗議擋下來了,問題就丟到新政府頭上了。

我是覺得當前財政困難漲價或減低不合理的福利,等國家運作順利沒有破產疑慮再恢復各項福利。。
吳小胖1229 wrote:
台灣人就是不把使用者付費的觀念當作一回事
一定要凹到免費或是打折才肯上路嗎
如果國道使用者收費的作法肯執行的話
到時有多餘的錢也可以拿來建設國道不是嗎
我想etc 20公里免收費的政策也應該要取消才對
只要有使用國道,開一公里就收一公里非常合理不是嗎
想省錢,那你就開省道慢慢嚕呀
不想繳錢那跟人家上國道享受什麼快速


對阿!

請先把說好的高速還來

好一個轉型正義!
政府帳面上的資料能信狗屎都能吃,正義魔人一個一個釣上來,坐看能釣幾樓!

版上一堆說 "使用者付費" ....


請仔細看看如下的政策
是 "全民買單" 還是 "使用者付費"


目前 交通部高公局 的 ETC 還有如下問題,敬請確認是否符合使用者付費吧!!

1.期限內繳款九折 "全民買單" <-- 這不合乎 使用者付費吧!!
既然 "全民買單九折" 為何單獨排除 "預約用戶"?

目前高公局策略為了希望用路人能盡快繳費,因此有期限內繳款九折優惠的方案,
只不過這個九折方案是全民買單喔!!!
很神奇的是,"預約用戶" VTP用戶 卻沒有這種福利,
預約用戶也是預先儲值方式繳費.....跟E-Tag用戶相同,
都有機會可以在期限內繳款....偏偏就是沒有九折,
繳費用戶也是用影像辨識.....但是繳費用戶有九折。

九折不就是希望用路人能夠提前繳款的補貼嗎??????
九折優惠的差別費率可以適用於"用戶別"嗎??


2. 立院決議 "月結制" 卻 故意 用 "半月結制"
(一個月一次郵資費與一個月兩次的郵資費 "全民買單".....)!!
平信郵資法院判定 "全民買單"

這個就厲害了.....平信郵資費....目前經由法院判定為高公局負擔(全民買單)
只要把帳單改為月結制立刻可以省下一半的郵資費用,
且跟電信費/信用卡....等等帳單相同改為月結....高公局辦不到??


3.每日20公里免費里程...雖然沒有收費....
但是遠通還是有收取服務費喔~~ (給遠通的服務費這也是"全民買單")

雖然每日20公里免費里程也不是使用者付費...
但是政府願意給人民小確幸,且所有車輛一律相同,
並沒有因為 E-Tag用戶 / 預約用戶(VTP) / 繳費用戶 差別而有不同...

這點要為遠通說話: 遠通系統有照實算20公里所以收取服務費是應該的!!
所以高公局用意是讓超過20公里的用路人來補貼這20公里以內的服務費用~~~~


4.遠通不承認的國道呆帳越來越多 <-- 若是全民買單...這對於全體國人不合乎 使用者付費吧!!
聽說只要用台灣國車牌開車上國道就免收費.....不知道是否是真的喔???
高公局對於遠通即時系統查核有問題之車輛處理方式有沒有機制?


5.遠通系統門架若有問題時.....無法正確扣款相關稽核機制缺乏。
若沒有正常的稽核控管機制,國道損失或是呆帳就會越來越多。
這樣也是全民負擔....合理嗎?



小弟僅就事論事....以上都是 小弟認為 交通部高公局 能做到的,且應該要去做的!!
且不符合使用者付費 公平正義的原則!!

謝謝

chiashin wrote:
1.國道基金是因為這樣才賠錢嗎? 如果沒有委外就會賺錢?

2.收費員都有幫忙轉職,除非收費員自己不想做,怎麼可能沒工作?
當時看了收費員的訴求,其實就是要求政府單位的雇員職缺要優先錄用他們!
中央和地方有一堆雇員,每年都會有人被裁掉,如果優先錄用國道收費員,其他被裁掉的僱員算甚麼?

3.由政府自己搞ETC,不見得會比現在省錢!


國道基金於民國八十三年設置,自償率七十八%,另二十二%由政府預算補貼。

以2005年為例

國道基金總收入近三百四十二億元,其中,通行費收入約二百三十億元為最大宗,另外,汽燃費補貼有九十餘億,交通罰鍰補貼七億多;國道養護、人事經費、利息支出等經常性支出,則有一百六十二億,單就經常性收支而言,國道基金盈餘一百八十億元。就算沒有22%的政府補貼,基本的營運是有盈餘的。

國道基金的賠錢並不是營運有問題,而是建設的投資太大。

光國道2、4、5、6、8、10的興建就花費了2000億,目前除了國道5收費其他2、4、6、8、10都不收費。2000億一年的利息就要多少?哪家公司能自負盈虧還花了1千多億蓋馬路不收費還能不賠錢的?
一切攤在陽光下
把40年的帳本公開讓大眾檢視
看看虧在哪裡
不要說話這麼國民黨好嗎? 怎麼不說 使用者付費天經地義...沒錢付過路費有錢買車!?

airzard wrote:
人為刀殂我為魚肉~...(恕刪)
Ain't about what's waitin on the other side,It's the climb~
pcian wrote:
新政府靠罵舊政府得到...(恕刪)


油電雙漲不是不行,重點會浮動的油價,你一次漲足,結果導致萬物都漲。

這也是當初的黨主席朱立倫自己承認這政策是錯的。

現在雖然油價還漲回了一點,但還是比之前低不少,但是物價已經回不去了。
中原一點紅 wrote:
我不斷再三強調:台灣現在最大的問題就是「過於低廉的私家交通工具使用成本」,根本無法反應所有包括道路建築成本、燃料稅、牌照稅、碳稅等,甚至保險也無法反應使用交通工具的潛在風險,導致私家交通工具無限制的成長
總之就是政府的鄉愿以及百姓的民粹所造成的結果。新政府能否實現公平正義,就從「使用者付費」開始做起吧!


真正公平正義不是這樣解釋的

如果是真正公平,使用者付費

那就要落實"有使用才要付費"

例 國一成本已攤完,那只收維護費是很正常.

國三,國五...等根據不同建造成本,收不同的過路費才合理吧!!

早期是人工收費,不方便採不同費率,現在ETC沒這問題.

既然要 "使用者付費" 就表示 "專款專用"

所以

國一只收維護費,其他國道照建造成本,做不同差價收費,直到成本回收,改收維護費

完全沒免費里程,不打折,快速道路一併納入

這樣才符合 真正公平正義,使用者付費 不是嗎?

況且 每種稅率本都對應不同建設使用,不夠就直接調升稅收才符合程序正義

不是利用名目來加稅

政府都沒辦法照程序來辦事,我們還能期望什麼?

只是沒想到這麼多人支持 "使用者付費" ,也不看其是否合理?

未來政府缺錢,就拿"使用者付費"來跟民眾領錢就好?

kc1229 wrote:
1.根據高速公路局...(恕刪)


五楊高架段就花了800多億元沒圖利廠商?
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