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但是事件發生前幾秒由於交流道入口匯入車流不斷溢流到中內車道
此時，苦主與前方中側車輛的車距已經慢慢縮短－這時中側車道已經沒有－足夠安全距離讓苦主保持相同速度行駛，這時可以解釋苦主正在超中側車－何來01這些正義狂人佔用之說
在苦主『超車』中，與中側前車車距正在縮小之際，第一部休旅車勉強切入內側，第二部休旅可能與第一部本來就是一同出遊車隊，由於前方車輛增多，加上第一部休旅車已經變換車道，第二部車怕『跟丟』，才無視前方兩車道車距正在縮短，硬切入內側。
01正義狂人一直拿影片一開始中側無車苦主『佔用』內側才導致此次車禍
但是事故發生前幾秒情況已經發生變換，由於交流道入口湧入車輛不斷向左側溢流
此時，苦主與前中側車道車距正在縮短，苦主正在『超車』，是這兩輛休旅車不尊重苦主超車權
硬要切入內側，第一部勉強切入，後方第二部怕跟丟也跟著硬切，才是此時肇禍主因，０１正義狂人一直拿影片一開始中側無車跟本與這次車禍的發生沒有直接因果關係。
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攔查慢速車難度較高，有駕駛人接到罰單，以新手駕駛、不知規定等理由申訴免罰，多踢到鐵板。
國道公路警察局表示，今年迄九月底，共取締一千五百七十六件在高速公路龜速行駛遭罰；慢速車是以連續錄影動態畫面取締，
同時考量車輛前方狀況與旁邊有無車輛，符合取締標準才會開罰。
烏龜車惹人怨，警方也常收到駕駛人提供行車記錄器畫面檢舉「前車開太慢」，但因行車記錄器公信力低，難據以開罰。
國道二隊交通組長梅賢齊指出，
在高速公路開得太慢，除妨礙車流順暢，後方車輛若不想跟著烏龜車行駛，變換車道超車，次數
一多危及其他駕駛人安全，也可能引起他人不悅，按喇叭、閃燈警告，引發行車糾紛，有必要取締。
梅賢齊說，取締慢速車難度較高，申訴比率也較高；為有效執法，員警取締時要留心當地車況，
同時避免在上下坡路段、交流道附近執法，降低爭議，另提醒駕駛人不要遠遠看到警車「心虛放慢車速」，成了烏龜車。
國道龜速挨罰，一張五千元「貴森森」，不少用路人不甘荷包失血，
提出新手上路在高速公路練車、不知有此規定等理由爭取免罰，但多難如願。
國道警方接獲的申訴案件中，有人主張被「當時車內時速表是一百公里」，不可能像警方測得的時速那麼慢，
質疑雷射槍不夠精準，反怪警方開出烏龍罰單。
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