就純粹經濟效益來看,不妨讓花蓮縣政府BOT,九百億給他花下去,看看是否能帶來n倍的效益,如果一條高速公路可以解決問題,那何不讓花蓮政府來經營
前年到紐西蘭玩,要從提卡波湖到峽灣,明明直線距離只有七八十公里,卻開了三百多公里的山路,導遊說,這是紐西蘭人的決定,他們不願對好山好水開腸破肚
改善鐵路交通,學大陸弄個旅遊集散地,搞好硬件,九百億應該夠吧
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去年中秋的清水大山之行，讓我大為詫異。平地上看不出來，上到山腰才發現對面的山頭寸草不生，也解釋了大晴天為何立霧溪口煙塵瀰漫...「採礦業正在侵蝕全台最後一塊淨土」
由於花蓮山區地質屬於變質石灰岩，盛產大理石，質地不佳的變質岩，就做為水泥的原料。所以台灣最後一塊淨土，同時也是台灣礦業最發達的地方，這會不會有點奇怪？
蘇花高的議題是要關心，但是我希望大家能夠認真看待「採礦業」正在毀滅花蓮的好山好水的這個「現在進行式」。
還有，以永續經營的理念來看待台灣，我們也許應該重新思考，我們這一代人到底要留給我們的子孫一個怎樣的台灣？以「花蓮是台灣最後一塊淨土」來思考，還是「台灣是世界最後一塊淨土」來思考？
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*柳小丁 wrote:
就像之前的核四案
拿蘇花高與核四相比,看起來很像,
實際上似是而非....
核四自規劃到施工,
貢寮的居民完全沒有被尊重,
某一些人說,台電每年拿很多的錢回饋給地方,
某一些人說,不蓋核四未來台灣沒電怎麼辦?
某一些人說,沒有電會使生產降低,會導致經濟蕭條.....
講了一大堆理由,就是要貢寮的人委屈、求全.
然而蓋了核電廠,除了區區的補償金、回饋金,
貢寮人還能有什麼呢?
台灣即使因為貢寮人的識大體,經濟更成長,
貢寮人還能有什麼呢?
捷運還是通不到貢寮,SOGO三越也不會到貢寮,
若干年後都市裡的富家子弟開著跑車,穿的光鮮亮麗,
挽個腳蹬三吋細高跟鞋,戴著蒼蠅大墨鏡的長腿辣妹來觀光,
妹妹下了車嘟著嘴對富家哥兒說:
「那灰灰半圓柱的就像你昨晚玩吹牛用的骰盅,
這有啥好看的?」
路旁穿著泛黃汗衫,褲管捲到小腿肚的老阿背抽著煙說:
「小姐,妳不豬道喔?我們這個骰子盅素專門給大人物用的拉,
好久好久以前厚,好幾個"代人"就用這個玩吹牛,
有一個"代人"喊幾個三,另一個"代人"就喊幾個四,某某"代人"又喊幾個五,
就這樣三四五喊來喊去!」
長腿辣妹聽的興致盎然,蒼蠅墨鏡沿著鼻樑滑下些許,
假睫毛搧了搧瞪著老大的雙眼問老阿背:
「最後有沒有人抓到?」
穿著POLO衫故意把領子立起來的富家哥兒嗤之以鼻的對辣妹笑說:
「阿背在跟你練肖話,你還當真喔?」
老阿背彈了彈快燒到手指的煙屁股,吊著刀割似的嘴角無奈的說:
「當初阮哪親恁佳巧,災樣是練肖話都好啊.....」
辣妹不死心的追問:
「都沒抓到?不就都爆了?」
老阿背彷彿沒聽到似的,抬頭望著灰濛濛的天空,遠方的烏雲快速的流動過來,
他愣了愣,戴上印有天后宮字樣的鴨舌帽,喃喃的說:
「碰去?死是死道友,干烏勒死貧道?他們納五勒驚碰去.....」
耳朵旁的風吹的呼呼作響,路旁瘦弱的木麻黃像是做垂死的掙扎,
辣妹只看到他嘴巴一嗡一嗡的,只好雙掌捲起做喇叭狀大聲的問:
「阿背,妳剛才說什麼?」
「要下雨了......」
他順手提起嘎仔呀,駝著背.....走遠了.
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如果單純只是要解決交通的問題，
我想目前的鐵、公路及海運運輸應該還有很大的改善空間。
況且真的有那麼迫切的需要這條“高”嗎？
如果能讓台鐵把花東甚至全台的鐵路運輸量再提升、排程和管理再優化，鐵道、機車頭及車廂品質再提升。
提高沙石、水泥業者的鐵路和海運運輸量，改善其輸送動線與方式，
甚至連結車、沙石車禁行大多數現有的蘇花公路路段，強迫他們利用這些運送方式；
是否可以減少現行道路的損壞，和提升其鐵、公路和海運的質與量，甚至是空運也應該還有很大的空間才對。
台灣不是號稱海洋國家嗎？怎麼國內海運這麼差勁？
其實在海上看台灣是很漂亮又壯麗的，尤其是東部海岸線。
現有的公路再予整修拓寬是否可以提升悠遊其間的旅遊品質與休閒的遊興呢？
良好的道路行車品質、又沒有瘋狂大車的心理負擔再加上壯麗的世界級景觀，
是否心情up up呢？
以出遊來說如果能有良好的行車品質要我花一個白天的時間慢慢從宜蘭一路逛、一路看、一路吃喝玩樂到花蓮，
第二天再繼續其他行程；說實在的“我願意”。
這些經費提撥在充實蘇、花、東等地的觀光軟硬體建設和教育訓練與輔導是不是會更好更有效呢？
是不是用在提升花東地區的區域特質和在地文化，以及景觀的再造與維護和專業的服務水平，
更在乎一點到訪的感受，我想應會更好一點吧。
而不光只是說“嘿、我把路開好了，其他就看你了？”這種不負責任的規劃吧。
再說開了這條路到底是誰會拿到好處？
真的是後山的平民百姓和原住民同胞嗎？
還是那些房地產炒家、政客、沙石水泥業者和其他的一些利益者呢？
炒上來的地皮及房價又有多少人能負擔？
基礎的軟硬體規劃和建設的不足能消化多少觀光客？
能提供良好的旅遊品質嗎？
能留得住觀光客嗎？
原本長天數的旅程變成短天期甚至還可以當天來回，那真的能提升多少觀光收入呢？
市區和觀光景點及道路能容納暴增的車潮和人潮嗎？
現有的腹地夠大嗎？
這些有限的經費應該還能夠用的更精緻、更有效吧。
何不從其他地方著手改善呢？何以執著於小弟認為是最爛的solution“蘇花高”呢？
況且“蘇-花-東”在這中間還有很多的小地方啊，要怎麼辨？
看看北宜高通車後的宜蘭，有得到當初夢想中的藍圖的滿足嗎？
還有其他的…算了，不說了
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