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1.ETC是正確的方向,而且最好早日按里程計費,以減少不公平的現象,尤其是有些人還知道鑽公務便道逃票.
2.不應該去要求eTag要增加顯示餘額功能,因為只是增加成本而已,現在國外ETC都是越做越小,也避免架在前檔影響視野,不過應該督促遠通電收提供方便的儲值與查詢餘額的功能.
3.如果依照政府目前的做法,ETC到達一定使用量才能加開車道,車道數到達一定比例後才能撤除收費站改採依里程計費,我想再拖個5年也無法全面實施ETC.
以我在澳洲的經驗, 雖然沒有按里程計費,也是按過站計費,
不過人家去年已經全面撤除收費站.
原因很簡單:
1.並沒有限制一車一機,
上網儲值一定金額,感應tag就免費寄給你,你可以登錄三台車號,
這是為了避免你被敲車窗偷tag,
但是因為tag幾乎是免費的,大家也嫌麻煩,目前我看到的幾乎大家都會去自己申請,
懶得去共用.
不過一個帳號之下可以有好幾個tag,所以....你可以全家人或是公司申請一個帳戶,然後一起付錢,
自己上網可以看到是哪個tag過站,付了多少錢.
2.並沒有限制繳費方式,
是很方便,上網登記tag就寄到家,付款方式是採用自己上網儲值,但後來考量到有些老人不會上網,因此隨附一張有條碼的卡片,拿去加油站或超市刷條碼就可以儲值(這裡超商沒台灣方便).
常過站的人,可以申請自動圈存,當帳戶餘額低於設定金額,自動從信用卡或是金融卡圈存一定金額到帳戶中.
這種圈存其實有點像是悠遊聯名卡當帳戶低於100元時自動圈存500元.
不像台灣,限制使用該公司聯名信用卡,信用卡儲值還要收手續費,其實因為圈存的這些金額放銀行中,就有利息可賺,而因為不用每次過站每次從信用卡扣款,自然節省手續開支.
沒有信用卡或金融卡,不想讓它自動圈存者,可以自助儲值,除了上面提到的條碼外,自己上網刷卡也可以.
但當然就必須負擔手續費.
3.沒有人強迫你一定要申請,
真的很少過站的人,在收費點附近都有很明顯的標示牌說明這是收費點,並列出網址與服務專線.
過站後三天內必須主動上網或是到服務處繳費,三天後未繳費會寄催繳通知,並加收郵寄相關成本,
再不繳就以逃費交警方寄罰單,並繼續催繳欠費與利息.
如果打算出門旅遊,短期內會頻繁過站,也可上網主動申請帳戶,過站時,會透過車牌辨識系統與人工再確認數位照片,並傳簡訊/寄Email通知你繳費,因為你有先申請帳戶,因而收費僅較有tag者多一點而已.
4.最方便的,全澳洲各省有好幾家公司在經營ETC,但規格統一,tag可以共用,當跨省開車時,經過其他公司的收費點,還是可以從你帳戶扣款,不用另外申請tag或帳戶.
其實論科技與服務效率,台灣絕對領先澳洲,但是一個基本的ETC都弄不好,
除了政府單位死腦筋外,就是因為廠商短視近利,死要錢,
造成消費者觀感不佳,
再加上又沒有明顯比回數票優惠,
因而很多人寧可撐一天算一天.
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