騎車不要趕

diowan wrote:
PS:不是劃雙白線的公務人員白痴，而是北屯路上一堆人違規佔用直行車道，卻左轉太原路反而常塞車。)

blink_blink21 wrote:
碰到這樣的情形(車流不連貫)


我都一定會在接近路口前按兩聲短喇叭…


預先提醒有車要過請注意…

lum225jp wrote:
你說的不無道理

可是看看你自己，你常說自己口袋永遠準備了600元給警察抓你騎車走禁行機車道
這表示你不認同現有法規的一部分

影片攝影人剛轉入幹道就遇到有點異常的雙白線
導致他無法合法地在下個路口左轉
所以他必須違規跨越雙白線

你違規得有自己一套說辭
他也有自己一套的理由
不見得你比較有理所以可以批評別人

馬路上有太多因為施工單位設計不良或腦包法規導致大家不得已的違規
有些是無可避免的
何必一定要拿放大鏡去看別人呢？...(恕刪)

linpredator wrote:
有些是無可避免的
何必一定要拿放大鏡去看別人呢？)

yanyu_911 wrote:
話都是你等在講,法律乾脆由你決定就好 可以了嘛?

檢舉別人時,你有想著這句話嘛?
有些是無可避免的
何必一定要拿放大鏡去看別人呢？

我的正義是不可以模零兩可的,對就是對錯就是錯

你們這種態度還好意思說的好像很自然很大方的..哈
這叫兩套標準 OK!

ex:就好像爸爸帶小孩過馬路時,身教告訴孩子要遵守交通規則,所以按號誌停看聽
自己過馬路時,就隨意反正沒車我闖個紅燈好了
如果此時被孩子看見爸爸這樣過馬路,孩子心裡想:這樣應該也可以吧!

什麼跟什麼啊?

我比你等有品多了,我自知無法確實的遵守交通規則,所以無顏面去糾舉他人的錯誤
你們笑話我,拋出一句:人怎麼可能不違規用來加以掩飾自己錯誤而不省失
卻成天注意著別人的違規加以檢舉,這樣檢舉有何成效?自己根本就沒以身作則

不用拿(我騎禁行機車道)來說嘴,我是故意騎上去的沒錯,那是為了自己的安全著想,不得不騎...(恕刪)

albertgiants wrote:
你說的沒錯
美國警察會便衣當誘餌走在斑馬線上, 來抓不禮讓行人之車輛(在未號誌化的斑馬線),
而且美國警察也是都躲起來攔車喔, 現場攔車, 才有對駕駛人的嚇阻作用,
猶如抓現行犯一樣, 當警察看到小偷偷東西時, 不會先拍照回去再抓人吧, 一定是現場抓.

美國取締車輛不禮讓行人可參考:
Beverly Hills - Pedestrian sting
Sacramento pedestrian sting
Foster City pedestrian sting

日本的執法, 也是非常嚴格, 例如:
1. 已經禮讓但轉彎車輛遇行人未完全停止, 就被攔下:白バイ隊員、交通法規非遵守車両を指導。
2. 警察躲起來抓超速, 再急速追緝: 交通警察24時・白バイ
3. 紅燈剛亮過路口也不行: 白バイ取締り

在日本, 超速就被記2點, 闖紅燈更可以記到多達6點, 超過12點就吊銷駕照,
也就是闖兩次紅燈加上超速一次, 你就終身不能開車了,
當然大家都小心開車嗎.
台灣那些經常違規的駕駛, 有種就去日本開看看, 不要在台灣欺負弱小.

如果人民都相信台灣交通亂是 "民族性" 差,
反正民族性差改也改不了, 就不積極執法, 這樣反而省事,
就不用像日本交通警察還要危險地在高速公路攔車(還要藏地好好的),
也不用像美國警察冒著被撞的風險自己走在斑馬線上來抓違規.

台灣交通會亂, 就是政府不好好執法的惡果,
若警力不足無法每項都逮, 但就請巡邏時看到重大違規一定逮,
光台北與高雄機車闖紅燈頻率的差異, 就可看出有沒有執法差很大.

有些人或許受到傳統儒家訴諸內心, 道德的思維影響太深,
以為只有 "聖人" 才能要求別人,
講道德的社會, 天天要求人們做好道德, 修身, 結果都做不到,
講法治的社會, 只要依循法律守法即可, 不守法就被處罰, 簡單容易做到, 社會也進步.

交通亂象與道德無關, 與法治才有絕對關係!
要抓違規, 也不必一定要當聖人.

話說回來這篇的主題, 台灣轉彎插隊的惡習真的很嚴重, 普遍,
在美國, 日本等先進國家可以說絕無僅有或鮮少發生的事,
人家辛苦的排隊, 你卻自己走另一個車道插隊,
我覺得這完全可以列入惡性違規,
但國內似乎很少人注意到這個嚴重的問題,
轉彎插隊, 不僅影響原本在排隊的車流,
也可能害後方直行車必須緊急變換車道或煞車,
可以說是非常嚴重的違規行為,
但是連首善之都台北市都沒有比較積極對這塊違規事項處理,
要看左轉插隊, 去忠孝復興 或是 復興北路/民權東路 路口就可知分曉.

在台灣, 需要更多人了解交通執法之重要性,
尤其在警察執法不利下, 只好靠人民多自己努力爭取權益, 懲罰惡人.

你看即使在 "民族性" 很好的日本, 交通警察也是很努力抓違規,
這邊也分享另一個白バイ取締的紀錄片: 白バイ取締
可以看出, 日本警察都要躲的很好, 先用讀秒目測來測超速,
追上去後再神不知鬼不覺地暗測真實速度,
此外取締違規右轉也是,
必須躲在距離很遠的地方再疾行發進去追.

而且不管美國日本都一樣,
取締時鳴警鈴, 就是一種宣示, 也做給其他駕駛人看,
因此, 假如原本有100件違規,
只要抓個50件, 讓其他駕駛人看到之下,
其他50件就可能自然減少.
他們抓交通違規是以抓現行犯的心態在做的,
甚至在我之前分享的影片也有提到,
若一群人同時違規, 就抓第一個, 再遠也要追到 "示眾"!

最後分享另一個影片: 傍若無人バイク捕まる.wmv

並非躲起來抓違規的警察看到機車跨越中線, 也是立刻巡捕, 可以說只要看到任何的動態違規, 交通警察都要有動作,才能做好執法的教育! 不必所有路口都站崗, 但至少警察看到違規就要處理, 才能讓民眾知道警察之權威.
...(恕刪)

chuenjia wrote:
這一段我也常走..
從樓主的方向走..

從昌平路右轉出來..又要直接左轉北屯路..
可不可能不壓到雙白線而直接進入左轉車道??
我覺得是不可能..
除非開到分隔島邊再慢速右轉..
或是先往左邊靠..拉大角度再進入左轉車道..
然後先嚇死等紅燈直行的機車

注意看..樓主開出來的地方前面是機車待轉區..
如果有機車待轉..那拉大角度更是不可能..

要說線畫錯了..也不至於..
線的規劃是依據北屯路的動態規劃的..
但是對於昌平路右轉或的車輛..就不是那麼順暢

更何況..
開放紅燈右轉燈..就是為了消化車流..
樓主如果右轉後無法順利左轉而停等下一次轉燈..
也只是增加北屯路車流量..
讓北屯路要左轉的車流車龍拉長..

至於機車..想趁左轉燈時在死角偷跑..
大概是運氣太好..從沒出過死角車禍吧..
...(恕刪)

chuenjia wrote:
從昌平路右轉出來..又要直接左轉北屯路..

郭采潔 wrote:
是太原路右轉出來又要...(恕刪)

chuenjia wrote:
不對喔..最後左轉過...(恕刪)