您選 (2) 的方法, 它的過程本來就不存在煞車跟油門同時的操作, 除非你的右腳跟靈活, 可以同時踩
煞車跟油門兩踏板, 而且兩個踏板深淺度還可以自由順暢地調整 (這也許可以算另類跟趾吧)... 真的
很陡的話請仍然選用 (1), 它在操作上誤致熄火的機率比 (2) 要低... (用 (2) 的話你會先放一點
離合器, 愈陡你會想放愈多, 而且在急放煞車改踩油門時, 你可能會緊張而再多放一點離合器, 此時若
油門 timing 沒跟上, 或引擎 timing 沒踩上, 就很容易熄火)
bin127 wrote:
大家好想請問手排上坡...

上坡起步有分兩種方式
(1)拉手煞車上坡起步{駕訓班學的}
(2)不拉手煞車直接上坡起步(恕刪)


(2)的方式是有技巧的,含住離合器(輕加油門),讓車子不前進也不退後,不要踩剎車也不拉手剎車。

如果被迫腳踩了剎車,請拉起手剎車,使用(1)的方法;不然後車早晚被你嚇屬!
我在上坡剛起步時
一檔時速約40左右
此時2千轉引擎聲偏大
我馬上換二檔
引擎聲變的是沒那麼大聲
但是動力比一檔還小
而且時速比一檔慢大概到20~30
轉數大概1千8那邊
所以當時我換回一檔
扭力瞬間回來了
但是又怕轉數太高
所以我就踩油門放油門踩油門的這樣用一檔上陡坡
直到坡道沒那麼陡之後
我就換回二檔
那我想請問這樣的開法
我是不是操作有錯誤?
最高轉速是多少??

2000轉嫌高....請問那多少轉你可以接受??

2000轉打二檔當然會沒有力

RD我回來了,繼續傷害我的眼睛~
版大開什麼車??

兩三千轉上陡坡??

四五千轉剛好而已,必要時一檔紅線7500rpm也給他催下去
手排車上陡坡用1檔本來就會這樣,轉速很高很吵速度很慢,但自排打到L檔不也這樣?除非是一路上坡都D檔,這樣不會吵但沒力
什麼樣的手排車1檔時速40,轉數才2千呢??敘述有誤嗎??還是真有如此疏齒的變數箱?

我的手排K8,1檔時數40的話轉數都要將近7千轉耶...
日月無光 wrote:
什麼樣的手排車1檔時...
會不會事超大排氣量的車
5000cc以上等級的

或是柴油車
"好像"就是"好像" 台灣"假大陸人"只會講"貌似" 貌似個鬼啦...... "立馬"... 馬上就是馬上 立什麼馬....
汽油還柴油車?
汽油車2000轉就嫌大聲阿..拉到4000轉在換檔也不嫌遲
轉速不用怕高啦,反正進紅線後真太高時引擎會斷油的
bin127 wrote:
我在上坡剛起步時
一檔時速約40左右
此時2千轉引擎聲偏大
我馬上換二檔

大聲, 就讓它大聲吧..

因為上很陡的坡時, 需要比較大的扭力..

你 1 檔 一到 2000 rpm 你就換 2 檔, 那 rpm 就會掉下來 一千多.. 那可能會很沒力.


如果你車子的曲線 是像如下這種的.


上圖中 可見, 低於 2000 rpm 時, 扭力就下降的很快..

所以最好換上 2 檔時, 最好是能在 2500 rpm 以上, 會比較好開.

差不多就是在 三千多 四千 rpm 再換 2 檔.. 最大扭力點 換檔, 差不多就是這樣.


坡度的很陡時, 那 1 檔還要拉的更高, 讓換 2 檔時, 掉在 最大扭力點 以上 的轉速. 最大馬力點換檔, 差不多就是這樣.

如連 最大馬力點換 2 檔, 都爬不上去, 那就乖乖的 用 1 檔 爬坡 爬到底..
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