herblee wrote:
大家都想守規則 , ...(恕刪)
又在拗了啊?
你怎不行文交通部呢?
三、欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或
變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈
光迫使前車允讓。
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柯小希 wrote:
你怎不行文交通部呢?
三、欲超越同一車道之前車時，須先按鳴喇叭二單響或
變換燈光一次，但不得連續密集按鳴喇叭或變換燈
光迫使前車允讓。..(恕刪)
高公局的回答,不是一直都是這樣嗎?
變換燈光,只說燈光, 未說是閃大燈, 所以只要把燈光解釋為" 方向燈" 就可以了
超車一定要先通知前車
燈光的問題很簡單,
就是和國外一樣,持續閃著左方向燈, 前車就會知道後車要超車了
前車就會自動讓開
而且法條是說 "或變換燈光一次" , 這樣就可以不必先按鳴喇叭, 省去"按鳴喇叭"
只要 "開啟方向燈一次" 換車道後方向燈就會自動熄滅
只要這樣做,完全不違反法條的規定"變換燈光迫使前車允讓",而且也通知了前車 。
前車也應該依照
五、前行車聞後行車按鳴喇叭或見後行車顯示超車燈光，如車前路況無障礙，無正當理由，不表示允讓或靠邊慢行。
的規定
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，
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柯小希 wrote:
所以你開在中線外線
看到後車閃著左方向燈
你也讓開了啊?
..(恕刪)
是的,當我的前方有"內側車道"和"中線車道"二條車道, 可以選擇
而我卻選擇靠右, 行駛在"中線車道",沒有擠進"內側車道", 當然代表我已經"讓開了"
這當然就是"表示允讓"
問題還是在於 , 回歸"超車道"的原本功能
照規定執法
"道路交通管理處罰條例"第三十三條（不遵道路管制之處罰）
前項道路內車道應為超車道，超車後，如有安全距離未駛回原車道，致堵塞超車道行車者，處汽車駕駛人新臺幣六千元以上一萬二千元以下罰鍰。
而"高速公路及快速公路交通管制規則"第8條
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道。
的後半段, 必須修改或明定 "容許之最高速限" 標準為何 ?
不能 90km -120km 都是最高速。
不要超車道充當行車道, 或是 ""分擔行車道"
此舉" 畫蛇添足 "
高公局交通安全資訊 wrote:
http://www.freeway.gov.tw/Publish.aspx?cnid=516&p=1090
問題一： 國道公路車道使用規定為何?
依前揭規定，大型車輛及在最高速限每小時90公里以上之路段行駛速率低於每小時80公里之小型較慢速車輛，應行駛於外側車道，但得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車；另內側車道除為超車道外，小型車輛於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容許之最高速限行駛於內側車道，旨在發揮道路使用之最高效益且不影響內車道為超車道之功能。
恐怕適得其反
這樣反而讓超車道變成行車道，影響內車道為超車道之功能。
因為超車道的車速和行車道一樣慢, 就沒有車速分流了!
反之,若內線淨空只供超車,一旦中,外線雍塞, 車流很自然,一定會進入內側車道超車。
只要內線比外線快,不斷超越 , 就是有超車行為(不必再加"最高速",也不必超完一台就回原車道, 然後再一台一台超),
要超車, 內線速度一定會要比中線快,沒車可超時,自然一定要離開內線.
當沒車可超時, 表示中線一定有空間可以匯出,就必需離開內線,進入中線, 完成法規上定義的超車。
這樣就會符合"內快外慢的原則"
常見匝道一上來, 橫跨二個車道擠進內線, 交流道到了,又橫跨三個車道擠出去。
這對車流擾動很大, 交流道的"瓶頸效應"特別顯著
應該建立車速分流, 當車速無法超過右側車或等速時, 就要"慢速車往右", 自動移到右車後方。
超不過, 相對車速沒有比右邊車速快
請不要停在紅框內 ,造成兩車併駛, 要移動到橘框內
開放超車道成為行車道,反而製造了車羣, 一個個的車羣,切割許多"閒置無車"的空間, 造成道路浪費。
不要佔住內側車道"紅框"不走, 這樣, 後面的車才能進入前方的黃色區域, 這段道路面積才不會無車, 才不會被白白浪費掉 。
詳細說明如下方
http://www.mobile01.com/topicdetail.php?f=294&t=2731761&p=51
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am_vanquish wrote:
高速公路外側車道超車不違規...(恕刪)
對於國外左駕右行的國家,任何道路都嚴禁 " 右側超車 "
德國公路法
http://www.gesetze-im-internet.de/stvo/BJNR015650970.html#BJNR015650970BJNG000200314
I.
Allgemeine Verkehrsregeln
§ 5 Überholen超車
(1) Es ist links zu überholen. 超車必須走左邊(links)
刑法§ 315c StGB - Gefährdung des Straßenverkehrs 有"危險駕駛"的規定
錯誤的超車可以為輕罪，受到懲罰，也可能是刑事罪行（§315C條第1款第2號），“刑法”）
國內法令也有罰則的 道路交通管理處罰條例第47條
汽車駕駛人超車時，有下列情形之一者，處新臺幣一千二百元以上二千四百元以下罰鍰：
三、在前行車之右側超車，或超車時未保持適當之間隔，或未行至安全距離即行駛入原行路線。
高公局在 管字第1010017690號, 對法令的解釋, 只是以"適用"為由，技巧性的迴避罰則
並不代表" 右側超車 "是對的
就算去除"道路交通管理處罰條例第47條"不看
只看
道路交通管理處罰條例
第33條
前項道路(指高速公路)內車道應為超車道,............
超車應使用超車道 , 超車道是不是在最左側,是不是應該"左側超車"
超車不走超車道, 違反
三、未依規定行駛車道。
七、違規超車、迴車、倒車、逆向行駛。
還有,如果行駛在有"內側車道為超車道"標誌的路段, 卻不使用超車道超車.
也違反
十二、未依標誌、標線、號誌指示行車。
高速公路及快速公路交通管制規則
第 8 條
汽車行駛高速公路及快速公路，其車道之使用，除因交通事故及道路施工
依臨時或可移動標誌指示或交通勤務警察指揮外，應依設置之交通標誌、
標線或號誌之規定，無設置者，應依下列規定︰
一、在高速公路最高速限每小時九十公里以上之路段，行駛速率低於每小
時八十公里之較慢速小型車，或在快速公路最高速限每小時八十公里
以上之路段，行駛速率低於每小時七十公里之較慢速小型車，應行駛
於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前車。
外側車道是最右邊的車道,它的右邊就是路肩, 路肩不稱為"車道"
所以,利用緊臨外側車道之車道超越前車,這個車道就是"中線車道"
這個超越就是 "左側超越"
二、大型車應行駛於外側車道，並得暫時利用緊臨外側車道之車道超越前
車。
這個超越也是 "左側超越"
三、內側車道為超車道。但小型車於不堵塞行車之狀況下，得以該路段容
許之最高速限行駛於內側車道。
超車道是不是在最左側,是不是應該"左側超車"
沒有一條法令可以"右側超車", 如何合法 "右側超車" 呢 ?
函示只能解釋法律條文. 不能反過來推翻法律,行政命令的規定
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