聽過兩種說法1. 一個新手說他老爸告訴他 上高速公路 內線最安全(只要注意右邊)2. 另一個說法 內線最危險 要是對向 有車出事 衝過來 閃都閃不掉---------------------應該兩個一齊講1. 一個新手說他老爸告訴他 上高速公路 內線最安全(只要注意右邊)後方沒有大車會逼你 。2. 另一個說法 內線最危險 要是對向 有車出事 衝過來 閃都閃不掉 ,所以要開慢一點。結論就成為進去就不要出來且要開慢一點,等你會開再開外線跑給大車追。
車多的時候:"外側車道車這麼多,我根本沒有安全距離可以往外切,沒辦法切到外側車道,不過要下交流道的時候,就算車多沒有安全距離也要切出去"車少的時候:"外側車道那麼空,你可以自己從外面超,所以我不算堵塞行車,不必移到外側車道"後面沒車的時候:"反正後面沒車,留在內線就好,一直變換車道好麻煩"後面有車的時候:"我已經開到 (自認為) 最高速限了,不可能有人遵守速限還比我快,比我快就是超速,不遵守速限應該要晚七天回家,憑什麼要我讓道"看了多年超車道論戰,龜納起來大概就是這樣
wilderson wrote:不然就是明明沒到不限車種通行內線的路段就可以看到一堆大型車在內線堵塞(恕刪) 不限車種通行內線有"禁行機車"標誌,右前車頭是駕駛死角若路邊臨停車停放在機慢車道壓縮外線與其車距若有騎士貿然通行就是危險所在(想到就可怕...)開車騎車都一樣,自己寧願大型車保持遠些啊!
WhoLetTheDogOut wrote:我遇過這樣狀況通常是altisvios或是camry大概就這些了還遇過有人可以一路從三義開到台北都走內線.........速度100頂多110..(恕刪) 完全認同你,因為市占率真的太高了其他車廠要加油,路上要看到非TOYOTA廠牌的車,要靠運氣
arnoldfranc wrote:單就您說的國道阻塞來說塞車的最大原因不會是內線道占用而是大部分車子不保持安全距離...(恕刪) 當然是佔用內線如果那些內線愛好者不要賴在內線龜速內線給會開到速限的駕駛最少內線是有再推進的沒有那佔用內線的龜車安全距離這個問題會改善很多佔用內線問題這麼大你卻說不是佔用內線問題是安全距離莫非是傳說中前面都沒車速限110開個90.100因為在保持安全距離那種駕駛安全距離保持幾十公尺不是叫你保持幾公里
車多的時候:"外側車道車這麼多,我根本沒有安全距離可以往外切,沒辦法切到外側車道,不過要下交流道的時候,就算車多沒有安全距離也要切出去"車少的時候:"外側車道那麼空,你可以自己從外面超,所以我不算堵塞行車,不必移到外側車道"後面沒車的時候:"反正後面沒車,留在內線就好,一直變換車道好麻煩"後面有車的時候:"我已經開到 (自認為) 最高速限了,不可能有人遵守速限還比我快,比我快就是超速,不遵守速限應該要晚七天回家,憑什麼要我讓道"看了多年超車道論戰,龜納起來大概就是這樣------------還有很多家裡天天有人死的天天拉肚子的天天有急事的但車禍發生後就不急的天天老婆生孩子的所以不能守法開車的
colchicine wrote:當然是佔用內線如果那...(恕刪) 通常會幫人預設立場的講出來的話,客觀性其實差很多安全距離才是不塞車的重點自己去看塞車原因的影片吧龜車會影響塞車,不否認因為大家都不會保持安全距離,所以龜車後面的車會一直換車道然後不保持安全距離的兩車,一有車匯進,自然後車就會踩煞車跟龜車在內線不內線沒差,重點是龜車還有兩車安全距離兩個一起發生,自然就容易塞車
robin0222 wrote:月經文也有人認真回耶...(恕刪) 哇~ 大哥 被你說出來了,有些還是不說的好啊阿不然 以後又沒 外線可以開了目前 現在都開外線,交流道前2km才 切到中線去 . . .