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如同幾位大大所講的，可以在閘道口就提供相關告示牌通知。甚至加註警語，若上去可能要塞幾分鐘。類似國五宜蘭端要上交流道的作法。
在名目成本上可能要多個幾萬塊作告示牌，還有規劃相關路線，但是所節省的社會成本，卻是這些多出來的成本的好幾倍。
如同以前有位交通部長說，國1週日不收費，雖然過路費短收2億元，但是社會成本減少不只20億元。(油耗、時間、運輸成本、司機誤餐、甚至過度疲勞駕駛等)，民國70年代收費站是主要塞車因素。
現在雖然有GOOGLE MAP 可以多少幫點忙，但是這種事情政府單位其實可以上網公布甚至跟這些APP的資訊結合。提供用路人一個資訊。
這些事看起來都很小，但是遇到人命關天時，一些小細節的謹慎思考和規劃，價值就無限大了。
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異己的並非就是洪水猛獸 wrote:
我五月份走過一次,...(恕刪)
一般正常狀況:
早上 7:30 前,新店往台北,都還算順暢.
過了 7:30 後,新店往台北,都是上橋在塞車,個人習慣是下橋後,師大路轉士林方向,
上橋雖塞車,一般 15分鐘都可以下橋轉士林方向.
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新店往台北方向,右邊這個工程? 不知什麼時候會完工?
以前在做新店捷運系統那段交通黑暗期,我是早上 6 點開車走堤外便道,晚上也約 6 點走堤外便道回碧潭,都沒有那天塞車!
那天我是以為有重大事故! 新店住快 30年,連這次,約遇過 3 次大塞車!
那天塞車對我來說,算是破金氏世界記錄!
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clwu5724 wrote:
一般正常狀況:
早上 7:30 前,新店往台北,都還算順暢.
過了 7:30 後,新店往台北,都是上橋在塞車,個人習慣是下橋後,師大路轉士林方向,
上橋雖塞車,一般 15分鐘都可以下橋轉士林方向.
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新店往台北方向,右邊這個工程? 不知什麼時候會完工?
以前在做新店捷運系統那段交通黑暗期,我是早上 6 點開車走堤外便道,晚上也約 6 點走堤外便道回碧潭,都沒有那天塞車!
那天我是以為有重大事故! 新店住快 30年,連這次,約遇過 3 次大塞車!
那天塞車對我來說,算是破金氏世界記錄!(恕刪)
嗯 上班時間的塞車
充其量就是車多而己
最多也是十幾二十分就能走到師大路了
但那天的情形真的太誇張了
對我來說也是我遇最塞的一次
說真的往水快的路 沒幾個
在新店中央路和中正路復興路口設個告示牌警告一下駕駛
根本沒那麼難
但偏偏就是不做
一彎到環河路 就註定塞超過1小時 回不了頭了
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