丹丹哦 wrote:
不然這樣好了乾脆一...(恕刪)
連買車要有停車位的政策都做不到了，還想禁摩?
怎麼不說限制乘載人數，嚴格取締非運輸業的一人車輛?
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是總體人民、環境的問題
各種違規、內線龜車等小中大問題，都不會因為使用不同交通工具而讓駕駛沒有這種想法
而是因為使用不同交通工具而被"限制"違規的想法!!!!!
相比機車之下，汽車比較少違規，因為體積較大、注目程度也較大，看看那些抓紅燈右轉的警察，大多數都是抓到機車，因為機車瘦小，偷偷轉不被關注的程度較大、也較方便，也比較不會被綠燈直行車給影響，而我相信有這些習慣的騎士在開車時，也會想要紅燈右轉，但因在都市，汽車前面都是機車，沒辦法自由前進紅燈右轉，而且上行車紀錄器的機率也較大，因而"沒有"紅燈右轉; 再來，騎上人行道、跨對向車道就為了排在第一個，也是只有機車能做到，同個駕駛在開車時想不想同樣排在第一? 我猜應該也是想，只是做不到; 那種一綠燈就先切對方車道左轉，先搶先贏把直行車卡住的行為，兩方都有，但機車畢竟比較靈活，通常都直接切到對向的"行人斑馬線"，反而行人要讓他，同樣的駕駛，如果今天開車，一樣會有這種想法，所以才會有那種綠燈左轉接龍的爛招產生!!! 每台要左轉的汽車黏的跟什麼一樣，就是為了把直行車卡住，只為了讓自己可以先轉不用排隊等待
說了這些，總而言之，這不是"沒人在意汽車的駕駛素質"!!!!
而是整體駕駛素質都需要改進!!!!
在整體駕駛素質改進之前(依照台灣目前狀態，下個世紀也許可以...)，就得需要更多的法規、配合來定規矩，為了保護汽車、機車、行人、腳踏車等等
自由需建立在良好素質下，因為良好素質會有自我規範，而在這之前，就得靠法律、國家來規範
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