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凱迪拉克沒落終至退出台灣市場主因

wayne1739

6143分

21樓

wayne1739

個人積分：6143分

文章編號：66602224

除了排氣量之外
您提的幾點都不是主因
目前的美國車
造車思維也是世界化的產品
表現不見得遜色太多

90年代日系車在美國市場崛起
那時美國車不只在美國本土
在全世界都衰退
日裔美規車來台灣也繼續壓著美國車打
97年台灣又解禁了日本原裝車
後來高價位lexus賣的非常好
加上雙b地位穩固（e34、e36、w124 這些車款的好口碑）
中高價位美國車在台灣可以說真的沒落了

河東獅吼

35分

22樓

河東獅吼

個人積分：35分

文章編號：66606403

最近靈車都是三星標緻不知道樓主有沒有注意過，退出台灣市場不外乎銷量人民喜愛程度改變，

話說最近因為工作關係來往大陸部分大城市，其實路上能見度蠻高的，

造型也稍較年經化，但其造型還是脫離不了四方造型可能引進國人也不愛吧!

arlo1011 wrote:
記得在我小時候的1980...(恕刪)

watson0106

14598分

23樓

watson0106

個人積分：14598分

文章編號：66606424

arlo1011 wrote:
記得在我小時候的1980...(恕刪)

凱迪拉克最近在大陸賣得很好,台灣市場小無所謂吧.

哈囉摩比

1601分

24樓

哈囉摩比

個人積分：1601分

文章編號：66627929

有人會買，跟市場佔有率畫不上等號吧，畢竟凱迪拉克在台灣後期確實欲振乏力，何況台灣市場就這麼點大，要車商不顧虧損引進幾乎確定賠錢的品牌是打算自殺嗎？為了少數人，那自己找貿易商比較快吧？畢竟有種說台灣的品牌進口車不少都自己經營了，馬自達不是正當紅嗎？要論品牌多的是好車，問題是評估獲利無法支撐營運，是打算開來倒的嗎？裕隆如果知道凱迪拉克很賺會大賣一定早就規劃引進了，商人嘛，甚至凱迪拉克自己就進來經營了，至於零件貴這事，畢竟結束銷售多年只剩下為數不多的保養廠，還有一些還在開的車主，不將成本攤提到零件中，保養廠怎麼生存？所以如此豐田在台灣市佔率等於他的產品強度一般所向披靡，即使凱迪拉克再怎麼產品進步，在台灣他都沒機會了，相信他也無視台灣這畸零的市場，裕隆只是代理過成為眾矢之的罷了

凱迪拉克沒落終至退出台灣市場主因

小惡魔新聞台

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