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PT-教士 wrote:
其實我一直都蠻喜歡A...(恕刪)
有關前驅跟後驅，很多人說後驅就是比較高級，這其實有一些誤解。
常聽到的說法是，後驅加速較快，從後面推總比從前面拉要好，這個說法是錯誤的；試想，一台車子的加速、尾速，根本還是取決於引擎的馬力扭力、還有變速箱結構以及齒比，怎麼會由後面推跟前面拉來決定？
會有後驅速度較快的錯覺原因，是因為馬力較大的車子，往往都是缸數較多的車，因為前驅是把所有東西堆在前面，所以很難配置多缸數的引擎（太擁擠）；因此，多缸數的車都傾向於作後驅跟四驅；再來，馬力大的車子，在油門全開的情況下，前輪會微微浮起（重心往後移），因此若作前驅，前輪容易直接打滑空轉，因此馬力大的車子也往往作成前驅或四驅的形式；換言之，後驅的車子感覺較快不是因為後驅的原因，是因為馬力大的車子傾向作後驅（或四驅）；也就是說後驅是果，並不是因。
但是，上述的情況，必須要建立在大馬力、多缸數的情況，差異才會明顯；如果馬力低於兩百匹，缸數又不多的情況（例如三缸或四缸），作成後驅其實毫無意義；在低馬力且車重不足夠輕的情況下，車身的動態表現幾乎沒有任何差異，後驅也無法讓你甩尾，前驅也不足夠快到讓你推頭，前面有人說了盲測根本測不出差異；但後驅車除了成本稍高之外，還壓縮到了車室空間影響到乘坐舒適性，後驅因為多了根傳動軸，反而無形中浪費了動能的傳遞，所以我才說，低馬力的情況，作前驅反而是合理的。
Audi的低馬力車款作前驅，高馬力車款作四驅，我想這個設定邏輯本身並沒有什麼問題。
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mrponwei wrote:
一直把奧迪 跟 雙B...(恕刪)
2B1A是從中國大陸那邊過來的說法，而在中國大陸，這三個是放在一起比較，這沒毛病，在國外，這三個也是同一級距的東西。
其實你google一下奔馳寶馬奧迪就知道了：
https://m.gasgoo.com/news/70045887.html
以全球銷量的話，2B1A遠高於Lexus、Volvo、infinity。
https://www.statista.com/statistics/262921/global-production-of-luxury-cars-by-make/
當然我講的是國外的情況，在台灣，Audi的品牌價值與觀感確實低於雙B，而且有一段差距。
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一聽到TOYOTA就知道是菜市場車，
一聽到BENZ就是豪華車。
至於AUDI...
說實在的，它，到底是在主打那部份的市場?
一直強調Quattro系統，但重點是你主賣的市場是那些年齡買家?
就跟某牌還在強調什本田魂，
如果今天你家老爸是TOYOTA的車主，今天跑去想買台本田的來說，
業務開口就是本田魂代表車款，你老爸一定一頭黑人問號回頭問你，
本田魂是什意思
現在的市場很簡單，
你主打那些客層，話語簡單明瞭才是重點，
而不是強調Quattro系統或什本田魂這些東西。
現代人很懶，你無需告訴他太深的涵意，
主要回答說，這台主打那方面的需求，
比如這台是小休旅還是四門豪華轎車或SUV車款就好。
整天在提Quattro系統或本田魂有意義嗎?跟本增加不了銷售量，
也無法讓車主了解他們想知道的。
就好比BENZ入門車款全改成前驅，一樣賣的嚇嚇叫，
車主的用途需求才是最重要的。
