台灣應該學倫敦 14年以上汽油車每天要繳24英鎊才能進入市區

我開19年老車,我沒有錢換新車。
19年來按時維修保養,每年驗車兩次,都符合排放標準。
因為沒有錢,所以要開到報廢為止。

請給我錢
如果因为污染要交钱,
那么骑自行车没有污染,
政府要不要付钱?
进城一次给500元?
光要淘汰2行程的機車跟老舊柴油車一堆人就該成這樣
這怎麼可能實施
假議題!將來或許會但不是現在
先進國家的政策發展不是一步登天
本土柴油車二行程的問題都還沒解決
其次人家14年前的車跟我們是同一水平?
反過來說現在製造出來的新車
排廢標準不一定能超越老車
先請無能的政府,讓人民所得能提高到已開發國家的行列,再讓無良車商將車價降低到如美國,日本那樣,基本上14年以上的老車就會自動消失在馬路上了,會有那麼多的老車,是因為政府的無能造成的,不能怪人民
所得先達到英國水準再來討論
個人支持汰舊換新
有能力收藏古董車的也不會差這些錢
但是社會還是有很多弱勢
只知道理想面不考慮現實執行面很可怕
還沒來得及保護環境先被爭執害死
變大塊你的標題還是錯啊 是低排放區 不是市區
cinnamon coffee wrote:
現在一小塊,2年後...(恕刪)
+1,有些大都市都這樣搞,還包含日期單數號時,車牌號碼尾數為單數的車輛,禁止使用!

同理,台北市也要實施,剛好可以減低城鄉差距,或是大幅度壓低房價,

樓主,您知道您在說什嗎?知道這條法規立法用意嗎?它不是針對全國喔^^
我家小妞蛀牙了~
說真的我認為應該要先把燃料稅隨油徵收
比老車進市區還來的重要
不過看目前台灣政客
我認為不管老車收城市稅或者隨油收燃料稅
應該都不會有甚麼動作吧
robin0222 wrote:
變大塊你的標題還是...(恕刪)

超低排放區那個區域,不是剛好是市區?

不管是LEZ低排放區或是ULEZ超低排放區,實質都已經對倫敦上萬輛的車輛造成影響了。而且未來仿效的,還有很多歐陸的城市

所以今年2019年,很多國外的車廠都在推油電混合車,甚至純電要能達到50公里的續航力,多少都是在因應這些需求

與人家倫敦這種大城市相比,台北市的面積並沒有多大
台灣的汽車市場,還在放任能源效率不到二級的新車可以上市,當然會覺得人家這麼做不可思議!
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