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我的經驗是領悟駕訓班的技巧，其實用在一般道路也是OK的，我很久以前心血來潮去駕訓班學開車第一天學倒車入庫，沒有一次成功的，教練只好教我最簡單的前進後退，那次結訓考照通過之後，連續約三年沒開過車，那段期間因為很久沒摸到方向盤，日久生疏了其實也不敢開車，三年後又去駕訓班學開大貨車，那時教練說你怎麼都不會開車?叫我提早去可以多些時間練習，結訓時教練說我很認真大有進步，那時我又順利考到駕照，而且敢開車上路。
開手排車的要領就是練習而已，先到人車稀少的道路反覆練習，熟悉各種速度檔位之後就會有信心。
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lynne613 wrote:
誠如我標題講的，我在...(恕刪)
紅色字部分，
離合器跟油門的關係如果要用教學的話，也要有理解能力（自己感受比較實在一點）。
車子從一檔起步以後（開始動了）離合器慢慢放，油慢慢加（自己感受）,這時新手會讓離合器在半離合的狀態時間比較長一點。真正開始前進以後腳不應該踩著離合器，之後的換檔2345，左腳的功能只是踩下離合器、放開離合器（就只有離跟合）
如果腳放在離合器踏板上面，你可能很難拿捏是否完全放開離合器（造成半離合的狀態，對離合器來令片是的消耗是很快的）
煞車，一般而言都是先踩煞車直到快停止時你會知道什麼時候要踩下離合器（完全煞停前一定要踩下,不然就是熄火）煞停之後可以直接換成空檔並不需要退回前一檔位，接著要起步再從一檔開始。
新手應該都是煞車和離合器同時踩下，但是應該練習上述的，
因為在高車速的狀況底下需要一些引擎轉速的牽引比較好煞車（你所提及的檔剎）再久一點你就知道如何的退檔來輔助煞車。
踩下離合器等於空檔狀態，車子等於是用滑行向前，此時煞車的力道要加大
新手先不要去考慮車子會不會壞掉的問題，先試著如何上手
外面的手排車應該都比駕訓班的手排車好開，駕訓班裡面的車不太會熄火是因為怠速跟離合器調整的關係
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lynne613 wrote:
我到現在還抓不到要怎麼操作離合器跟油門，
半離合的狀態時輕踩油門後離合器持續慢放到全放，
這是我自己嘗試過的結果，
但是那個頓挫感比我開自排時還要大很多。
而且這樣起步好慢...
有人說放離合器到半離合之前就可以輕踩油門增加速度，
之後再慢慢全放離合並補油門，
然後我就熄火了
你的起步輕踩油門一定很輕，輕到引擎轉速沒多多少
所以你要起步的挫折感當然很大
駕訓班的手排車一般來說其實都有偷吃步
所以你不能拿駕訓班那套，來開正常的手排車
但是請別幹5檔起步這種傻事~
這絕對是跟荷包過不去的開法
就算要用2檔起步也是有但書的
lynne613 wrote: 還有什麼退檔補油、下坡引擎煞車那些的，
我是真的看不太懂，
假設我現在2檔開50，前方轉紅燈，
我是要先立即切1檔，還是2檔踩煞車，轉綠時再切1檔
看到轉紅燈，踩剎車，引擎轉速會慢慢掉下來
掉到低到一個程度之後，離合器直接踩到底把排檔放到空檔就好
油門既然可以輕踩或是重踩，剎車當然也能輕踩或是重踩
附帶一提一般時速大概大於15~20，一檔你是推不進去的
下坡引擎剎車簡單來說就是不踩油門
使用一個檔位，車子的時速這時候雖然會因為重力影響逐漸變快
但是引擎因為沒踩油門不會有多餘的油氣供給所以不會有多餘動力產生
反而會產生一個阻力抗衡住重力產生的加速
這就是所謂的引擎剎車
但是不代表你一定完全不用踩剎車，只是不用踩那麼大力
相對剎車摩擦力道就小，產生熱的速度就比較慢
退檔補油打個比方
假設車子前進時速是50，這時候你在3檔，引擎轉速大概2500
前面有個轉彎，轉彎時速要降到30，如果你還是使用3檔要去轉那個彎
3檔30公里轉速大概不到1700，不管你是要維持轉彎的時速，或是轉過彎要加速
3檔這時候都不會是個合適的檔位(牽扯到引擎扭力輸出的問題)
所以正常來說退2檔是個比較合理的選擇
你已經碰過手排車了，你應該也知道同時速下
2檔的引擎轉速一定比3檔來的高
如果你3檔退2檔，沒有補油就直接做離合退檔
你會發現2檔接上的瞬間車子就會出現一個很大的頓挫
某方面來說對引擎變速箱還有引擎腳都不是很友善，甚至包含坐在車子裡面的人也不是很舒服
所以你需要的是在接上2檔之前，踩點油門讓轉速先提高，才接進去2檔
至於要提高到什麼程度，這就得看你對每個檔位多少轉速會有多少時速的孰悉度
假設3檔開30轉速是1700，2檔是2400，3檔退2檔補油大概差不多就是要讓引擎轉速在2400附近
lynne613 wrote:
我知道這是月經文，
但是我真的覺得無助感好重。
我覺得你需要的是去坐在還在開手排車的人的副駕駛座重新學開手排車
你玩得動嗎？想太多wwwww
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