開始有自動駕駛後~"開車技術好"這名詞以後似乎沒有了!

ITALY米蘭 wrote:
個人覺得大車可能更需要安全輔助駕駛
尤其是長途巴士,客運,公車,聯結車,砂石車...
在車身四周圍加裝鏡頭攝影機及防碰撞偵測感應器~
在駕駛本身開車同時電腦即自動偵測判定車身前後保桿前及輪胎周圍狀況~如突有或發現機車接近車身車子立刻啟動緊急煞車系統~


除非保險費比這些系統貴,不然一堆老舊大貨車也沒啥動力要換,頂多加個多鏡頭
Ja100cky wrote:
人機共同輔助駕駛現階(恕刪)


人有智慧判斷應該改成人有很大機率因為知識與道德心不足產生誤判
ckck119 wrote:

現在自動駕駛的瓶頸就是技術還不成熟和價錢太高,想要像你想的完美用路環境還有得等


錯了!

現在自動駕駛技術已經很好了,事故率比人為駕駛低太多了

現在唯一的瓶頸是法律的問題,雖然事故率低但還是有機率發生

現在的問題是哪天自動駕駛撞死人,是要責任歸屬到底是誰
開車技術好?

去年 教我朋友開車 我是這麼跟他說的
我不需要年你有多高超的駕駛技術
你今天沒有要去賽車 也沒有要去開計程車
但我要你有良好的駕駛觀念
好的駕駛觀念 可以彌補你開車技術上的不足
也可以讓你避掉很多危險
而且 何謂開車技術好?
開車技術好的 不是你不去撞別人 而是讓別人不要來撞你

所以後來 帶他開車上路後
我有很多的時間是在教他開車的觀念
技術 只要常開 一般來說 都會慢慢提升

P.S 他早有駕照 但沒車 也不敢上路
所以都是租車上路練車(iRent)
後面來特地貼個新手駕駛
畢竟在有開車技術跟觀念前
還是得避免造成他人的危險

回到正題 駕駛系統不是不能信賴
只是很多時候 還是需要人的判斷
但偏偏很多人本末倒置了
羅素威斯布魯克 wrote:
錯了!

現在自動駕駛技術已經很好了,事故率比人為駕駛低太多了

現在唯一的瓶頸是法律的問題,雖然事故率低但還是有機率發生

現在的問題是哪天自動駕駛撞死人,是要責任歸屬到底是誰


其實不管責任歸屬怎樣

只要自駕出事,一定會一堆人和媒體不管自駕出事率比人駕低的人跳出來大力反對自駕。但反過來就沒問題

這問題可能要等到大部分傳統汽車大廠追上來(或倒光)才有可能解決
Ja100cky wrote:
其實不管責任歸屬怎樣

只要自駕出事,一定會一堆人和媒體不管自駕出事率比人駕低的人跳出來大力反對自駕。但反過來就沒問題

這問題可能要等到大部分傳統汽車大廠追上來(或倒光)才有可能解決


但其實自動駕駛的先驅不是特斯拉,是VAG集團

基本上自動駕駛勝不勝行對他們沒甚麼影響,車子一樣照賣
有好的工具,還要用的好,用得漂亮,技術這件事是無止境的。
自動停車是可選擇使用與否,想證明自己的實力,還是有辦法!
即使有自動排擋,油門、煞車的控制還是腳在操作,開得流暢不流暢,還是感覺得出。
ITALY米蘭 wrote:
現在很多新車有配備自(恕刪)


科技來自於人類的惰性

開山路用自駕,必死無疑
怎麼都沒有人要突破盲腸……

目前台灣市售車及法規,哪一台汽車有自動駕駛?

難道又有人把高級定速ACC當成自動駕駛?

還是又有人以為特斯拉系統取名autopilot,就真的autopilot?
花枝羹裡,為何沒花枝?
噢~原來是老闆娘的名字叫花枝~
軒轅浩 wrote:
我曾祖父當時是村裡面(恕刪)

是沒錯~但是有些東西是很難被科技取代的!
可是你看看檔車為什麼還是那麼多人買?照理說電動機車應該是可以模擬做出換檔的感覺~
為什麼還是很多人願意買檔車?
Honda Hornet 250 onboard
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