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jerry_liu426 wrote:
塞車因素很多
但是不會開車的人也越來越多
現在很多特定點都會無緣無故車速降低
比如
固定測速照相機，路邊的紅斑馬，隧道前，上下坡
更誇張的是連緩坡都可以從錶速120變80
告示牌：請依速限加速
對這些交通文盲真的一點用都沒有
只想對這些人說
開不快沒關係
但請你們不要佔用內車道阿
認同~ 不知道是因為疫情 國旅需求增多
假日高速公路很多路段容易堵車~
但仔細觀察後~ 感覺很多都是"假日車手"造成
平常可能步怎麼開車 假日才用車 偏偏技術又不好
對車子不熟 連帶連速度都不敢拉到合理範圍~
內線限速110 一樣開80無動於衷
這種車常見國產2品牌 某些特定車款更容易中獎~
通常隔熱紙暗的幾乎看不到了 車主是男是女無法分辨~
假日就車多了~ 要從其他車道超越不簡單 且對其他用路人其實造成危險
戰你娘親的~ 開80怎麼不去外線啦~ 乾脆去走省道不要來害人
卡在內線~ 問這類龜車車主 得到答案通常是外線有大卡車不敢走~
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hughkk wrote:
不論是哪一種因素造成(恕刪)
我只能說90跟100撞擊，5個車身跟3個車身撞擊都一樣。什麼事情都會有一個因素，在這個因素下是合理的，超過這個因素就無意義
20年前比如輪胎和高速公路路面煞車距離等上限是110煞車距離是55公尺保持6個車身，現在因為路面工程輪胎技術變好煞車距離是45公尺能變好，保持4個車身..這些都足夠煞住，前車煞車亮，前前車亮，前面很多車亮等，你就要煞。
今天會撞車並不是110公里5車身或120公里4車身議題，這二個撞下去程度都差不多。而是很多人該煞車時不煞，該加速時不加。
明明前面有車進來你沒踩煞車，明明前面沒有車不補油門，明明前面沒有光線你還一直開。然後人都沒在開車，每天談自動駕駛。
台灣都是三寶開車，不會因為把速度降到80公里，不會把車距拉到50個車身才會安全。
你的邏輯是車速200公里跟100公里比。
而速限130,120,110在於妳有沒有認真開車，有認真開5個車身絕對煞的住，沒認真開車，反應只差0.x秒，在於妳車頭不見多少。
不能因為你不會開車，你的反應慢，然後要大家慢慢開，反應慢妳要訓練，身體差就不要上高速公路，不要用什麼科技配備，那個是輔助會開車的，不是讓你放手開。今年有ACC撞工程車的不知道幾輛了，不知道是ACC等科技問題或人為誤知議題，交通事故並沒有降，追撞，連環車禍事件反而變高
車距不用管，誰撞誰誰負責，人家能那麼近表示他相信他及車子能力，保險也夠多。你的車沒能力你就慢慢開，別人要插單超車就讓她進來
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