個人積分：753分
文章編號：83580255
從不斷的增加可以變換車道的虛線，就可以知道根本在妨礙交通，
高公局、警察都知道，
但偏偏就是有啥環保愛地球人士自以為專業，硬是不取消！
尤其假日，一堆自私缺德的駕駛，
前方無車卻不敢、不想、不會、不能以最高速限前進，
一種占著茅坑不拉屎的心態，我行我素～
然後搬出「高於60、我沒違規啊」的屁話。
還有那個遊覽車，自己爬不上去，也要佔用 HOV，
多數客運車都已經不走 HOV 了，但多數遊覽車卻愛在 HOV 龜爬，
難道素質真這麼差？
就跟以前跑蘇花，大部分都是遊覽車不會讓後車。
你在馬桶滑手機，不管後面一堆人也要用，這種心態就是缺德！
我不讓後面的人用馬桶，有違法嗎？
前方順暢卻不以最高速限前進，本身也就是這種缺德行為，
若還佔用內線車道、高乘載車道，那肯定是缺德加三級～
環保是假的, 因為沒有任何HOV的機制,沒有Park&Ride,讓1人車停下來轉乘公車或和其它車補滿成3人,完全沒有減量,總量沒變?只是換車道來騙人,反而製造不必要的車流擾動,更耗油,更不環保
個人積分：847分
文章編號：83585061
因為車速分流,依車道內左快而外右慢的排序,才能避免"同車道的速差V2-V1=a或-a"造成"衝擊波", 避免整體車流擾動, 內慢而外快是逆著整體車流內快外慢的次序, 會引發車流擾動,更耗油,更不環保
