當心!國道施工車20個月被撞153次 這項「功能」竟然多數原因

全國搭配 ACC 的汽車總量 A
全國未搭配 ACC 的汽車總量 S

全國的汽車總量 A+S

搭配 ACC 的汽車追撞工程車次數 153 x 40% = 61
未搭配 ACC 的汽車追撞工程車次數 153 x 60% = 92

搭配 ACC 的汽車追撞工程車事故率 61/A
未搭配 ACC 的汽車追撞工程車事故率 92/S

不知 A 與 S 相差多少?
潛水 ........
陳阿瓜~
可能要交通部才有數據了 補充: 搭配ACC的汽車追撞工程車 仍有可能是手動駕駛 所以40%也是高估了
nickyao
對,我也覺得文章不太嚴謹,畢竟現在市售新車基本上都有搭載ADAS,應該統計的是這4成配備輔助系統中多少比例是因為『使用』輔助系統而肇事才準確。
foster_yen wrote:
高公局交通管理組科長徐福聲:「所謂這個輔助駕駛的功能車輛,從這個比例上我想,可能我們還是要特別注意就是說,有這個輔助駕駛系統車輛,駕駛你的車輛有這樣的功能的時候,還是要注意前方路況。」(恕刪)


其實手根本不算什麼問題
重點是連眼睛都沒在路上呀
之前還看過邊開直接睡上爆料
過幾個星期果然看到撞工程車...
foster_yen wrote:
當心!國道施工車20(恕刪)
新聞複製貼上!!!有什麼好分析的嗎??

怎不去看看其他六成是怎麼造成的??
kkpup wrote:
剛路過國道施工,防撞車後面連三角錐都不放直接停在內線…早上還看的到晚上撞了怪誰?


不再人工放置三角錐,就是避免工人用生命去施工,怎麼會怪起這件事來了?應該是撞上去的人的錯吧!
冰原狼神
對啊 不專心開車的不去檢討,莫名其妙
fae159753
放三角錐,最後完工還不是工人去收,那時候就是出人命不是撞防撞車
台灣駕駛普遍素質都很低,也沒啥好意外的,一堆開車的白目加白痴的三寶上高速,給你L87也沒用啦,眼睛都管不好了還有什麼資格開車,想死不會自己去跳河,幹嘛來害辛苦施工的工人,白目三寶被嘴還會回嘴呢
很奇妙的說法,所以究竟是肇事車輛4成配備駕駛輔助系統,還是4成是因輔助駕駛系統導致事故?現行的輔助駕駛系統的確是不成熟,還不能達到直接放飛的程度,但用有沒有被配來做分類?難怪人家都說腦子不好的人才去當記者...
nickyao
同意+1。我也覺得文章不太嚴謹,畢竟現在市售新車基本上都有搭載ADAS,應該統計的是這4成配備輔助系統中多少比例是因為『使用』輔助系統而肇事才準確。
foster_yen wrote:
當心!國道施工車20(恕刪)


車子設計就是要中間車道~

連ACC都知道內側車道是超車道~你硬要他只走內車道!

撞的好!

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重點根本就不是幾成有配備ACC,
應該是有配備的車撞上時有幾成是開啟ACC的,
不管是自己開撞上還是交給電腦開撞上都一樣是駕駛人未注意車前狀況啦。
和以前只能固定某速度的定速巡航不同的是

ACC 就只是較先進的"會自動加速減速"的

自動巡航而已, 減少踩油門的疲勞感而已.

當成自駕真的是害人害己!
意思是說:高公局一點缺失也沒有不必改善,你們開車的自己要注意一點.
冰原狼神
本來就是啊..
zilong
交通部就是這樣處理的啊,事故發生越多的路段,就再降限速嘛,50不夠就40,40再不夠就30,30再不夠就禁止汽機車行駛,這樣就萬無一失了。
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