廣義來說所有油電車都是樓主說的
等你發明出永動機,
然後再自己充自己的電動車,
這樣就無敵啦~
啊這就增程型電動車呀,
以前的 BMW I3 就有了,搭650cc雙缸引擎(我猜可能是重機C-650GT那顆)
Audi 的e-tron 則是搭254cc小轉子引擎,

現在的話大概就是前面有人提到的NISSAN e-Power系統了吧...
阿不就是油電混合車?
--==FISH==--
跟油電混合還是有一點點不太一樣,
油電混合車的引擎還是會直接傳動動力到輪子上,當然也還有對電池充電功能。

樓主說的自帶發電機的電動車,本質上是電動車,
動力是由電池提供電力給電動機(馬達)帶動輪子輸出動力,
汽油發電機只是當作對電池充電功能,本身不直接輸出動力到輪上。
而增程型電動車,
以及 CAT 的巨型礦山卡車就是這種模式,
電動機的扭力比引擎大多了,幾乎一轉動就可以有最大扭力,
對於礦山卡車這種乘載超重又要在山坡上走走停停上上下下的最合適了,
引擎的話就要到上升到一定轉速才能達到扭力高峰。
LuKoko wrote:
請問 目前市售電動車有沒有自帶發電機的車款啊?
電動車的行駛里程真的很短,上山下海都會有旅程焦慮,如果有車子整合發電機,這個焦慮應該就不會是個問題了微笑

老早就了,
不過,不切實際,
於是,就停產囉!
今天會再有這篇 應該是昨天那篇試駕沒多少人回應 裕隆或是其業務以為大家不了解e-power 其實很多人都知道(大家素質都很高的) 不懂的是代理商 e-power又沒多高的技術 很多車廠也都有生產只是沒引進台灣

光那個繳交1000元試駕這點 代理商的企劃部就該裁撤掉 日本去年7月就上市了 你到今年2月才有車可試駕 這段時間youtube也很多影片可看了 搞不好國外都有二手車了 我都不知你在搞什麼神秘 (n7是因為市場都沒有實車可看)

e-power這台車沒什麼不好 但跟一般油電混合車少了一顆變速箱 價格還比油電混合車貴 這點應該是大家最不能接受的 所以車賣不好不是車有問題 有問題的是售價
ated307
不知道是什麼原因,裕隆體系的進口車,價格都沒有競爭力
油電混合,引擎會介入輪胎,例如toyoto pruis

油電增程,引擎只負責發電,不介入輪胎,例如BMW i3 REX、Nissan e-Power、CAT在國外礦場的大卡車與挖土機、台鐵的柴電機車頭
derhundkampfer
GM VOLT[笑到噴淚][笑到噴淚][笑到噴淚]
增程器
文章分享
評分
評分
複製連結

今日熱門文章 網友點擊推薦!