地上的三角警示標誌,大家都讓開,唯獨特斯拉輾過去

輾壓三角故障標之前, 是"自己駕駛".......

輾壓三角故障標之後, 是"自動駕駛"......
jxv wrote:
1日傍晚5點多,國道...(恕刪)


肇逃

警示三腳架賠償 59 元

心理壓力賠償 10 萬元 (怕後車又撞上來)
人間五十年、下天の内をくらぶれば、夢幻のごとくなり一度生を得て成せぬ者はあるべき か
欸,不知道現在8+9最愛是那台?
自動駕駛"輔助"
各廠商都已經說是輔助系統
台灣駕駛意識沒有提升的情況下
大量開放自動駕駛輔助很容易出事情
Charles Laih
對這些新三寶來說,輔助駕駛=自動駕駛
也算是肇事逃逸了吧?
特斯拉 : A柱擋到了啦
jxv wrote:
1日傍晚5點多,國道...(恕刪)


前方車輛距離反光板非常近才切換車道,特斯拉應該是因為死角沒有看到反光板,所以壓到感覺到了才有反應...
而且應該是沒開過特斯拉的自動駕駛才會認為這種開法是自動駕駛。
特斯拉的自駕 是手可以離開方向盤的嗎 我看有的車子 手離開十秒 就會逼逼叫了
CcCManCcC
不行,也會叫..不過有小物可以避開這種問題
電腦經過一百萬次運算,
判斷三角標誌不會傷到底盤電池,
可以過!
http://www.flickr.com/photo.gne?id=
我敢保證這台特斯拉車主還不知道輾到三角牌,應該還一副莫名其妙看著兩個事主向他興師問罪,這也難怪蠍子車這麼多起被撞的事故
不用費心在底下回覆我,我不回頭看文的,打我啊笨蛋(  ̄ 3 ̄)y▂ξ
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