行人防撞偵測「晚上會失效」!IIHS研究:自動煞停夜間沒作用

CcCManCcC wrote:
夢想是美好的,現實是...(恕刪)


當然,這我當然知道。

只是某些人很喜歡認為"都是"道路設計的鍋,表示駕駛人都是很善良很謹慎很友好etc

所以才想著,要是都是道路設計有問題,反正爛就那樣爛情況下,那事故機率理應接近最初數據..

反正嘛,確實如你所說的,本來事故原因就很多,並不能單純怪就某一個原因。

只是道路設計改善算是相對最簡單XD


就如某個協會說的

因為台灣市容關係,一堆廣告導致駕駛人分神,所以產生事故......................



第二種是「視線有轉到附近去,可是注意力沒有放在行人身上」,如要改善這點就是要「提高注意力」,但是台灣行車環境資訊過多且雜亂,廣告看板橫陳,甚至廣告看板本身就是設計來要給駕駛看的,有時候連路型本身也經常都是奇怪的畸形路口,道路邊線很難勾勒出完整的路口輪廓,這在傳遞駕駛人認知上就是蠻困難的一件事,而且整個空間的整備涉及比單純道路設計更多的建築物法規。

看到快笑死,為什麼不是把這種注意力會亂飄的駕駛人淘汰?
我能明白台灣道路設計很爛,往往不知道該怎走,但注意力應該是集中在分析道路環境以及行人上,而且車速一定是放慢甚至停滯..............

這就專家呢~
以台灣這種在路口位置的斑馬線
就算是白天你只要是切西瓜這個裝置也沒有用
Peter015038 wrote:
直覺想到的是跟智慧手...(恕刪)


我是覺得跟性別還好

111年男性16,747,458、103年15,957,410,成長率4.9%
111年女性12,977,747、103年11,194,607,成長率15%
對比資料111年375632、103年307842,成長率22%

那還不如說人越多不適任駕駛也相對提高不少....

而且根據報導

交通部所公佈的數據 101 年自用車駕駛事故發生率,男性為 10.2%,女性則是達到 13.3%,高出了 3.1 個百分點,但我們若是從肇事件數量來觀察,根據 101 年內政部警政署統計,在 7 萬 7849 件中,有 5 萬 3830 件是男性駕駛,佔了 69.1%,高於女性的 2 萬 4019 件,佔 30.9%,而 A1 類事故的比例,男性更是為女性的 4.5 倍,而男性汽車駕駛也為女性的 2.3 倍,就比例上看來,女性肇事率還是較低。
我記得看過對岸某個財力雄厚的車評網站有測試過,不能說無效,應該說夜間大都效果不佳,夜間鬼探頭(行人忽然出現)幾乎全部失效
我有觀察很多車輛隔熱紙貼法,為了美觀前擋遮蔽攝影機和雷達,後面遮蔽第三煞車燈(我記得法規好像不準),這就就跟夜間行車一樣
oyc4388 wrote:
我記得看過對岸某個財...(恕刪)


這點錯誤呦
絕大多數的輔助系統前攝影機,和後第三剎車燈
其實車室內看都是被整個塑膠殼包住的呦
隔熱紙無法貼到那塊
在外面看起來鏡頭模組那塊特別黑,也是原廠搞的

好像就速霸陸把攝影機做在照後鏡主體上
其他車鏡頭都是整個模組貼在擋風鏡上
要求立法車子不能裝這些輔助功能。駕駛都變白痴了。
Peter015038 wrote:

車道維持、主動跟車、360度環景系統都是汽車輔助安全配備之一,其中能夠偵測行人防止撞擊的「自動緊急煞車系統(AEB)」更提供駕駛多一份保險,只是這項功能竟被IIHS(美國公路安全保險協會)證實在夜間或是低光源的環境中無法發揮作用,僅在光線充足或是白天的前提下,具有降低肇事率發生的作用。


就算白天, 我看網紅測試的也失敗居多,

全依靠這種東西會撞死人
CcCManCcC wrote:
這點錯誤呦絕大多數的...(恕刪)

因為我看一些車型是裝在車內照後鏡上方,隔熱紙是貼滿的
我的車模組不是黏在前擋上,拆下來還是可以貼,我看同型車都是貼滿的,不過我當初要求前擋不貼隔熱紙,所以晚上AEB偶爾還是會叫一下
現在買車為了不貼前擋還很麻煩,車價扣掉隔熱紙的錢直接付現金給配合廠商
oyc4388 wrote:
因為我看一些車型是裝...(恕刪)


我的車子因為整塊用塑膠殼罩住
除非拆那殼,不然隔熱紙也貼不進去
目前看到大多數應該都是這樣

但是那塊從外面看進來,比貼了隔熱紙還黑,那是原廠設計的,就不是隔熱紙貼進去的緣故




像富豪前檔中間特別黑的那塊,就是原廠搞的鏡頭模組
這種國外形象廣告沒貼隔熱紙才對
dc1132
隔熱紙確實貼不到
jiahsien wrote:

交通部所公佈的數據 101 年自用車駕駛事故發生率,男性為 10.2%,女性則是達到 13.3%,高出了 3.1 個百分點,但我們若是從肇事件數量來觀察,根據 101 年內政部警政署統計,在 7 萬 7849 件中,有 5 萬 3830 件是男性駕駛,佔了 69.1%,高於女性的 2 萬 4019 件,佔 30.9%,而 A1 類事故的比例,男性更是為女性的 4.5 倍,而男性汽車駕駛也為女性的 2.3 倍,就比例上看來,女性肇事率還是較低。


一看女人肇事率較低, 我就納悶了
現實生活, 女人開車就是常出槌

你要看每開100萬公里的肇事率才公平,
(每男人每100萬公里, 與每女人每100萬公里肇事率)

例如: 一個每年開2萬公里的, 跟一個每年開5千公里的, 比是否肇事公平嗎?
jiahsien
沒辦法,資料就這些(攤手
jiahsien
那文章是說,女生事故率通常在低碰撞高於男人,但這種嚴重事故則低於男人
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