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光是市級道路，有多少是屬於道路設置不良？標線設置不良？燈號設置不良？
無法設置人行道的地方如何處理？騎樓占用問題如何解決？
先不舉小巷弄，光是要排查主要道路的實際狀況，要花多少時間？
7年400億大筆一揮就畫下了，等於1年5億多，
台北市整平一條主要幹道設置人行道，花費就會超過這個數字，
就這預算到底打算解決甚麼問題?
長遠的系統性評估做了嗎？可行性分析做了嗎？財務分析做了嗎？
就把交通部的每年用於交通改善的預算科目，加一點點，簡單粗暴的做出7年400億的決定，
以前的做法現在還適用嗎？以前的預算現在還夠用嗎？
還是只打算花在宣導上，這種最簡單的事情？持續頭痛醫頭腳痛醫腳的輪迴，
系統化的改善依然沒看到，預算還是沒有花在刀口上
若是說宣導教育，我倒想問問交通部，過去幾十年來道安教育哪一個部分沒做過？
我七年級頭段半，從小學時期，道安教育就沒有少過，
不只每隔一段時間就會有老師在周會上宣導，學校定期還會舉辦壁報比賽
三大類題目「毒品危害、道路安全、垃圾回收」從小學到高中，校園內就沒有停止宣導過
可以說是在台灣受教育的人，從小絕對會聽過「馬路如虎口，行人靠邊行」、「流汗總比流血好」這類的道安標語，我是真的很好奇，所謂道安教育從小落實，是要怎麼個落實法？
你得先證明：現階段「教育落實」的很差
再提出見解：「需要更確實執行」才有說服力
請交通部花錢去做個市調看看：哪個人不知道不能酒駕？哪個人不知到甚麼叫做違停？哪個人不知到甚麼叫闖紅燈？哪個駕駛人不知到不能跨越雙黃線？哪個駕駛人不知道不能超速？
明明知道不可以，但還是有人做！
請官員們回答：到底是教育宣導不足的問題，導致有人在不知道的情況下不小心違規？還是其他甚麼問題？
先搞清楚自己要解決的問題出在哪，再撥預算！
不然誰相信這種流於形式的宣告，除了花錢之外還能得到甚麼具體效果？
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