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你站路肩看看友善不?
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在華人思維是快最重要
其次是多
最後才是好
日本人思維是適時適量適當
另一方面華人思維是自己最重要
如果有機會自己要當領導者
日本人是群體最重要
在自己的崗位內做到最好
基於這些思維
你就會看到
一個民族想要很快的到公司
很快的回到家
很快的送到完貨
很快的買到東西
因為快就是好
至於影響到別人那根本不重要
快可以加薪升職
慢的話就是回家吃自己
另一個民族是幾點就是幾點
幾件就是幾件
不會早不會晚也不會多更不會少
把自己分內的做好不要成為別人的絆腳石
全體一起提昇
而不是一個人的獨善其身
所以你會看到日本的車輛都是乾淨的
卡車是乾淨的
貨車是乾淨的
甚至垃圾車都是乾淨的
在台灣有些人自認為有什麼小撇步
耍詐耍無賴還會有人覺得他好聰明
久了不投機取巧的反而成為怪咖
這些事情套在馬路上
就變成現在看到的差異了
本人文章內容不同意未經許可之任何形式複製轉載
投機取巧的人大家都喜歡，這也是不爭的事實。
左膠或女膠讀物常常強調人要先愛自己阿
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機車騎士的心態既要享受機械動力的便利, 又想要有單車及行人的自由, 於是人行道公園什麼都騎, 也造就全亞洲最肥胖的國家, 另外就是只會直線思考, 無法邏輯思考
所以改善台灣送交通就是先禁止機車, 退而求其次就是加強違規後的上課, 以及考照要增加影片觀看及上模擬機去試開汽車大巴士大卡車聯結車, 去了解其他交通工具的限制以及肉包鐵在他們心中的TROUBLE.
我覺得你說得很對，很多人說哪裡哪裡交通好，但其實那些地方機車數量遠比台灣少，如果這些地方機車數量跟台灣相當，交通還會好嗎？機車一多勢必就會與汽車產生衝突，交通問題就會增加不可避免，畢竟路就這麼大。
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這些都是政府應該要好好正視的問題
不是一昧提高罰金就完事
但現在臺灣大多數的人都聽不進去這個
多數人都幻想能找到短時間解決問題的方法
就像停車也是
很多人在跟風說要跟日本一樣
有車位證明才能買車(其實日本租車位也可以，Kcar也不需要)
以為交通亂單純是車多的問題
殊不知日本每個地區都有規劃充足的停車位
先解決車輛基本需求以及道路暢通
而且人家鐵路規畫比我們捷運不知道還要密集多少倍
一般公司也都會負擔交通月票
自然選擇電車通勤就是社會主流
種種結果都是人家有努力經營得來的
跟人友善不友善沒有絕對關係
臺灣人跟日本人生理上沒有哪麼大的區別
但忽視別國政策規劃值得學習的優點
一昧推到別國"觀念"比較好上面
未免也太消極了
臺灣就這麼小，要改都不是做不到
不改就只會找一堆藉口理由
然後下一代繼續背負臺灣人"缺乏安全觀念"的汙名
照老高的虎爛 日本人應該是史前先進文明的遺種 跟台灣人生理上的差異有待小末研究釐清
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