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看看會不會血流成河。。。
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Leonyang1603 wrote:
我再次強調，以我個人...(恕刪)
個人認為提出來的議題是否真能解決問題，還是只是空談?_?
首先，個人反對一車一位活動去表達空間運用效率不高問題，因為法規本身允許可以停多台。
要表達空間運用效率問題，那應該是多車一位去看待，而不是刻意忽視法規來凸顯，更別說這活動更凸顯下面遇到的問題
今天機車位已經滿了，你還是會選擇汽車位，還是占用一個汽車位，而後面一台重機不願意跟你再一起而選另一個汽車車位，請問這問題該如何解決?
那這樣有解決車位運用問題?_?
全台灣都一定有汽車爆滿、機車空蕩蕩；汽車空蕩蕩、機車爆滿問題...
所以？大重自己改成可以停汽機車其實無助於改變整個環境狀況，因為大重本身就是數量少的情況。
而真正問題不是，重、普重、自小客怎樣，是數量龐大的汽機車，如何解決上述汽車爆滿、機車空蕩蕩；汽車空蕩蕩、機車爆滿。
這其實衍伸出來的問題，其實說明汽機車分格本身就不是為了解決停車空間運用需求，因為理想是汽機車共用，但現實卻是，要如何避免過度浪費空間行為？
例如兩車之間距離如何拿捏？相距多遠？如何避免有白目貼車、挪車、車跨車？
這才是真正解決停車空間運用問題，而非單純只從大重層面去考慮...
否則就只會淪為~
阿，你是四輪大爺，你就是看不慣大重一車一位拉~所以才會這樣反對
阿，你是白牌機車，你就是不想大重來擠位子拉~所以才會這樣反對
說真的，完全沒有任何意義可言。因為這不是解決問題的方向...
...不過，主題是"台南通過試辦取消機車兩段式左轉 將擇定路段日期逐步推動"，怎會變成停車XD?
你跟我想得很類似,第一步就是不強制兩段式,第二步就是塗銷平面的機慢車優先道,這樣原本的空間就可以改成路邊停車格.全台灣的機慢車優先道要是塗銷掉,看可以多出多少路邊停車格...
