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我自己親戚 之前跑多元 跑12小時 平均一天有2~3000就要偷笑了
還要扣掉油錢 折舊 保險限額計程車一年保費就將近5萬了 甚至更高
後來實在覺得沒想像中好賺
白天跑去修車 晚上跑去兼差跑八大載客 給人抽
櫃台小弟叫車給你載酒客 一趟給小弟抽100
都是靠酒客小費過活 小費有時直接給一千不用找
但是風險也很大 載到兄弟人 吐在你車上也不敢收清潔費
不然就是載到睡著 最後送警局 錢也沒收到
多元計程車不能路邊載客 只能APP或電話 載客
直接說白了 公司不會讓你一個人獨賺跑太多趟次
會把趟次平均掉 不然跟人收靠行費 沒基本趟次給人 會無法交代
感謝你認真回覆我想知道的，平均2~3K未扣開銷這跟我在YT看人介紹蠻接近的，所以可能友人在澎風
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cricketpage wrote:
實每次看到這種因為快錢又不需要受老闆約束的工作，一堆人一窩蜂就辭掉正職紛紛跳進去
一開始確實很努力月入10萬都不是問題，又沒人管很自由也很開心
但是看看現在的外送就知道了，一開始外送員少利潤高所以造成一窩蜂投入後
現在平台完全不缺外送員的情況，平台說怎樣你就必須被迫接受以後會不會一單30.20??
而且沒有任何的保障
覺得不爽不想做了想重回職場很多才發現回不去了，因為外送，開多元老實講不算一技之長
看著那些外送員只能默默接受一單40抗議到死你也沒得選擇
多元會不會，我覺得一樣的套路
眼光看遠一點職業生涯的規畫不是這麼短視近利的.....台灣人往往都是被自己的一窩蜂害死
外送平台說明天一單變20你能怎樣呢
我知道有人會說阿公司也會裁員減薪阿，但是至少我覺得大多的正職工作都算是有一技之長的
另尋出路都比外送多元來的容易多了
確實!現在缺工主要就是因為3~5萬薪水這區間的人大多都去跑UBER外送啦。
是沒有不好，但要想如果你一開始就想要外送跑UBER或開計程車幹嘛念書念到大學研究所畢業? 根本是浪費社會資源! 哈哈! 還去借助學貸款~欠一屁股債還要還國家，高中畢業直接出來開車就好啦!
有些人只會想我外送領五萬八萬還不用被老闆當狗操，是沒錯啦但是你能做外送一輩子嗎，能的話在來說吧。
當了幾年外送員不想做了想去正常公司上班，搞不好還被嫌太老XD
外送好賺是因為之前要搶客人，養客人的消費習慣才做這麼多補貼，現在疫情過去客人的消費習慣改變了，平台開始要回收成本了，一單直接給你20元你還不是得捏著鼻子做不然怎辦?
現在很多人都說平台要開始回收成本所以才低薪，其實就我查到的資料TW FP去年營收700億超過PCHOME，也因為平台有賺錢德國那邊這波出售亞洲東南亞平台才沒包含台灣在內，所以我是不知道他要回收什麼成本
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