劍心san wrote:
來源：獨家／婦騎腳踏...(恕刪)
跟前面兩台車相比較來說，看起來沒有胚特別快阿，不過後撞前就沒什麼好說的，全責賠一賠關一關吧
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個人覺得判賠下來，如果拿不出錢的，就看一天折抵監獄多少錢進去蹲
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但對您提出的數據，若將總數量參考進去，其實四輪汽車、大型重機半斤八兩，甚至四輪汽車(包含小客車與小貨車)還比較好一點點點。
pipimu wrote:
白牌機車，平常騎車的方式應該就很野，右側超車方式錯誤，速度差導至撞上路肩婦人。
這種撞到人的方式，平時汽車就三步五時在發生，只是人民習以為常了 !
沒有看清楚視線死角，就不要冒然危險超車，
至於阿嬤是怎麼樣騎腳踏車，才會被撞上，還需要行車紀錄器解讀，
希望有水落石出真相的一天，並得到合理賠償。
能不能理性判斷事情的脈絡，我想記者也不需要你多思考，
重機這二個字，只要讀者，跟著這二個字高潮就夠了。
光是今年8月份，危險嚴重超速被扣牌的汽車8565台 / 大型重機 311台 / 白牌機車 2350台
由此可見，四輪汽車才是台灣道路的主要亂象，素質最差的駕駛都集中在四輪
所以要指責別人前，請先依照數據解讀，認清事實
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這只是少部份腦袋有問題的人可以製造出來的！2輪4輪在台灣每個人都有機會駕駛，同是一個人要怎麼對立？
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zxcvbnm4825 wrote:
到底為何二輪四輪這麼愛戰這麼愛製造對立？
這是台灣獨有現象，還是其實國外也會這樣？
算是台灣獨有的吧。
主要是因為台灣是夾在一個地狹人稠的狀態下，機車、汽車『同時』都很多，在此情況下我國採用了車種分別的方式分開了汽機車的路權，然後在這情況下近年來出現一個具身份爭議性的交通載具：『重機』，不斷的戰局就擴大了。
就拿最近重機族不滿只能停汽車停車格來說好了，如果未來改成他們只能停機車停車格呢？
他們也還是會不滿的說『自己的重機比較大台，停不下、不想擠機車格』。
最後他們的訴求就會變成『要可以讓重機族依現場狀況"自由決定"想停汽車格或機車格』，兩邊權益同時抓。
※所以根本來說，並不是二輪與四輪在爭戰，而是重機與四輪，在這情況下，二輪有時被波及(或被洗腦)而跟著參戰而已。
重機與4輪？重機的沒有汽車白牌？你是還沒睡醒是嗎？
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對啦，大家都開車上路就安全了~我看市區下班要幾點才能到家，假日出遊要開幾個小時才能到景點~~~~
以台灣的狀況才不適合小轎車，每條路都要被塞爆了沒發現嗎？最適合的是重機跑遠跑近都沒問題 ，省油又省空間
