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以台灣自小客數量710萬輛,每年掛牌數35萬輛需要20年才能換完一輪
可以超過8年開始課徵空污費2萬,每年增加5000累積無上限,第20年的時候收8萬,從8~20年累積可以收65萬的空污費,這樣就自然淘汰了
同時5年開始驗車也比照日本還要加入PM值,淘汰速度會更快,台灣排放檢驗太寬鬆,不會過很難,連吃機油噴藍煙都會過
營業車,純貨車與大客車另外嚴格管理避免鑽漏洞,客貨車則比照自用小客車
機車全面提高並徵收牌照稅會先報廢一批,然後比照徵收空污費數量會大幅減少,驗車加入PM值吃機油和二行程直接淘汰
台灣還有個現象,車子越老舊開車越隨興,尤其高齡駕駛車輛大都非常老舊,淘汰這些車輛同時可以降低事故數
講歸講,對於沒有經濟基礎的年輕人是一種逞罰,且比如非個人因素非志願性離職貸款還不出的時候個人徵信同時會有很嚴重的影響,任何一個政策還是要全盤考慮,不能因為一個政策產生其他社會問題
