多起地下車庫電動車火燒,對岸首個新能源車地下車庫停放新規

他國事務,不適用台灣.
等台灣在地下停車場有火燒車事故後再來看著辦就好
X4F26
一直都有啊,新聞查一下就有了。
只是個過程
都是油車在地下室起火
電車自燃車廠都沒有責任,而要由社會資源來負擔賠償,這也是很奇怪的事情,電話電池爆炸自燃都會去找三星、蘋果了,
電動車最普及之城市,有其充分的案例與經驗,其新設置安全法規足以給臺灣做借鏡,參考
陳阿瓜~
他國事務 台灣電動車最安全 沒有起火案例 因此完全不需要借鏡
等等就會有油車燒掉的更多派大軍趕來戰場
但是我只想問油車都是行駛中燒起來. 還是車子停者不動的時候燒起來?
哪一個比例比較高?
也該先擔心那些和特斯拉比起來等於沒安全保護的電動自行車了,最近新聞常出現火燒車很多都是那些小廠牌的電動自行車,也沒人管電池是不是大廠的隨便裝個過充保護板就好了。充著電會燒放著沒事也燒。 台灣人又喜歡騎樓堆滿機車雜物樓上鐵窗鎖死,一樓起火根本沒地方跑
30千瓦 等於 15~30 台烤箱同時開啟.
想想也是很可怕的
怎麼可能是i4
明明就是i3
簷前淚滴 wrote:
相信是BMW i4電...(恕刪)
Prada1024
2分鐘就撲滅了, 電車燒起來要燒多久? 而且下面有留言說是點菸器插的設備燒起來的.
emeryville wrote:
這樣問有夠沒sense...(恕刪)


所以那規定不是不能停
但不能設充電樁充電

風險就不一樣囉對嗎?
emeryville
中國的作法基本上是削足適履,要抓的是不合格的安裝以及不合格的充電樁,而不是禁止。現在台灣要裝充電樁哪個不用台電審核?
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