港都狼仔 wrote:
1.充電器有提到要拔線充或強力脈衝式的最好拔線充，避免影響車輛電系
2.有感測器的請依照車輛手冊建議方式進行充電，除了充電外，也要注意跨接啟動的接線方式
感謝您的說明，車輛和說明書沒有寫到這部分
車輛只有寫說沒電時電池並接負極要夾在引擎固定角，沒有說原因
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改裝的磷酸鐵鋰電瓶充電規範14.6V或14.8V二種。
鉛酸電瓶性能最好是AGM(多數德國車使用)，次之EFB(美日系車種)，沒有起停多數為一般鉛酸。
AGM、EFB的充電及壽命是由車上電腦來控制，充放電的依據是來自電瓶負極到車身地端有設置偵測器，會記錄充放電紀錄，並且依據電瓶使用時間，來決定最低充電電壓，因此每次更換AGM、EFB電瓶時，都需要重新註冊及規格設定，若未依規格註冊時，有可能會造成啟動困難或省油機制不足。
AGM、EFB的充電機制是第一優先收油門或滑行狀態，加速時通常不會進行充電，以提高節省燃油平均油耗。除非電瓶容量低於設定，正常狀態下，開大小燈，並不會改變充電時機，除非車上電腦已認定電瓶容量不足狀態！
電瓶性能不足狀態下，才會需一至二年更換一次電瓶，台、日、韓品牌的一般(含白金)鉛酸電池是正常狀態，德國車幾乎都是配製高性能(ACC)，因此電瓶更換時機約是六至十二年以上，尤其是BOSCH電瓶！
五年前買了BMW原廠(BOSCH)二手電瓶(購置價2500元，外廠全新價約8500-9000元)，已使用約三至四年，一般普通新電瓶價格約是二千多一些，裝在E46 318(2000年)上使用至今，冷車發動依然是一點就發，E46出廠電瓶第一次更換是2012年。
老車沒什麼電子配備 電瓶隨便都可以用4-5年，現在新車沒辦法了
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