現在標線是流行不對稱設計嗎

我要說句老實話,20年來,車流量無庸置疑的變大許多

但是,自從台中到處改成這種偏心車道線以後

在車流量特別大的路段、時段,實際上是反而好開很多<<<加註:僅對遵守交通規則的模範駕駛有效,對那些愛鑽縫、亂變換車道、貼尾逼車的違規仔來說,特牠馬難開了

~更不要說在部分易雍塞路段,使用科技執法以後,壅塞程度大幅減輕

~~至於因此被開單的違規仔....怎麼不去死一死,投胎到其他國家看看?
有些人活的陰險卑劣,卻嚐盡了榮華富貴,就不要想死的心安理得!
千萬別這樣說!!!

我住在自稱科技之城的縣市,
他的馬路標線一樣歪來歪去。

公道五路沿著外側慢車道直直走,還會突然變成左轉車道....
我還是在地人,外地來的恐怕是一定會被後面檢舉。
David-Kuo wrote:
還有綠色標線人行道

也是很有創意憑空排擠道路生出來的


因為法規把車道設定得太寬,強制有實體人行道的道路寬度條件又似乎過於嚴格,不用取巧的方式畫標線人行道,應該是小於12公尺的道路都沒有人行道了。如果強制規定車道最低(好像是)2.75~3公尺寬就好,路肩都改實體人行道,保證鬧得比阿共又把飛彈路過臺灣還大。這會動到多少路霸寶的利益,還有地方政府馬上要噴錢去蓋實體人行道,要吵個一百年才行。
huang635555
路肩變人行道,保證你沒選票[笑到噴淚]
因為左轉停等區的規劃吧!
huang635555
錢吃太多變成這樣
Gabriellin wrote:
因為法規把車道設定得太寬,強制有實體人行道的道路寬度條件又似乎過於嚴格,不用取巧的方式畫標線人行道,應該是小於12公尺的道路都沒有人行道了。如果強制規定車道最低(好像是)2.75~3公尺寬就好,路肩都改實體人行道,保證鬧得比阿共又把飛彈路過臺灣還大。這會動到多少路霸寶的利益,還有地方政府馬上要噴錢去蓋實體人行道,要吵個一百年才行。

像汐止好市多前,這邊屬於省道,有大量貨櫃車跟砂石車
然後三線道汽車道,直接把機車道塗銷改成綠色人行道
然後外線機車就變成跟砂石車公車爭兩線車道
險象環生.....

樓下已舉證,小弟上述認知錯誤,特此更正



https://www.google.com/maps/@25.0552977,121.6313632,3a,75y,70.26h,90t/data=!3m7!1e1!3m5!1s4mLEoSowygudArfUR3zToQ!2e0!6shttps:%2F%2Fstreetviewpixels-pa.googleapis.com%2Fv1%2Fthumbnail%3Fcb_client%3Dmaps_sv.tactile%26w%3D900%26h%3D600%26pitch%3D0%26panoid%3D4mLEoSowygudArfUR3zToQ%26yaw%3D70.26397!7i16384!8i8192?authuser=0&entry=ttu&g_ep=EgoyMDI1MDIwMy4wIKXMDSoASAFQAw%3D%3D
帥羊
如果沒有人行道,就變成行人和大車爭道了
advantage
為什麼要爭道?依序前進不好嗎?趕時間為什麼不提早出門?
fujinla_001 wrote:
我住鄉下好像是最近一...(恕刪)



因為畫的太簡單,愛違規的還是沒在看,
畫的太簡單,違規的出事了還要怪政府未善盡提醒之責、道路設計不良、標線不清楚之類的,只好畫好畫滿,一般人照速限照標線照號誌就不會有問題,愛飆愛違規的就會產生困擾,要嘛慢下來,要嘛被檢舉,要嘛撞在一起
David-Kuo wrote:
像汐止好市多前,這邊屬於省道,有大量貨櫃車跟砂石車
然後三線道汽車道,直接把機車道塗銷改成綠色人行道
然後外線機車就變成跟砂石車公車爭兩線車道
險象環生...


哪來的機車道?
看以前的街景就只有三個車道
而且2017年綠色人行道就在了
不過不知道為什麼外側車道取消了
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用街景看根本沒取消
還是三個車道沒變
是車道分隔線漆掉了而已

2009年的街景圖
三車道,沒有機車優先道


2017年的街景圖
依然是三車道,多了綠色人行道


2024年的街景圖
依然是三車道
David-Kuo
你是對的,有憑有據!五分!順便去修改我原發言
不只鄉下,很多地方都一樣。
每次經過路口,到下一個路段時,都要再三確認,旁邊有沒有蠢蛋會撞上來。😆
huang635555
公路局的德政,老闆是誰?交通部[笑到噴淚]
好的設計國際都在用,自己去日本歐美多走走看看

笑死~井蛙呱呱叫欸這裡
huang635555
日本沒那麽多安全島[笑到噴淚]
huang635555
日本也沒有路邊能停一整天的車[笑到噴淚]
可以來台南走一趟最先進的(智慧科學大道)
huang635555
你是說那個不連貫的高鐵便道嗎?[笑到噴淚]
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