黑豆爸爸 wrote:但是在緩撞車後面拖行一台裝載三角錐的小車並不難, 緩撞車後面拖行的小車不用有人在車上控制方向,就會跟著緩撞車同步行進?緩撞車後面拖行的小車後面還要一台緩撞車保護,緩撞車後面拖行的小車後面的緩撞車還要再去拖行一台裝載三角錐的小車,這是什麼迴圈?
黑豆爸爸 wrote:說得再簡單一點,就是...(恕刪) 1. 輪子不會自動轉彎,高速公路也不是一路筆直的,那可能還需要有專人遙控轉向,確保三角錐不會寶跑到其他線道。2. 一個帶自動轉向功能輪子的三角椎車,不專注路狀的駕駛撞到後失控的機率有多高? 想想就覺得很可怕!
黑豆爸爸 wrote:說得再簡單一點,就是拖行著一台自帶輪子的三角錐。 你有拖過車嗎?用繩子去拖車,後面的車還是要有人去控制行進方向跟踩剎車減速,難不成自帶輪子的三角錐會自己同步?如果是用連桿連接,三角錐要有一段距離,自帶輪子的三角錐在彎道就會偏出去,這要怎麼控制。
卡車撞汽車,汽車上面沒有三角錐,警示不足。汽車撞機車,機車上面沒有三角錐,警示不足。機車撞腳踏車,腳踏車上面沒有三角錐,警示不足。腳踏車撞行人,行人身上沒有三角錐,警示不足。但凡只要有車禍,只要沒有三角錐,一律免責,允許開車騎車都不用注意路況,這樣好不好?高速公路上車速快,要工人在沒有受保護的情況,在小貨車上放三角錐?如果因為後面沒有防撞車保護,被大卡車撞死,誰要負責?還是不懂嗎?小車上面就是會有人駕駛或是操作工具擺放三角錐,這個時候就是沒防撞車在後面保護啊。除非是無人駕駛的車輛,而且這車輛是大型的三角錐形狀,這才符合三角錐魔人的要求。但是問題又來了,這大型三角錐車輛,後面要不要設計成防撞的形狀?保護不長眼撞上大型三角錐的駕駛?如果要,那就又變成大型三角錐車的後面,又要再設計成防撞的形狀在後面,那這樣又要在後面擺放三角錐,那就變成無限的死循環。這樣懂了嗎?
想當年就是高頻率撞死很多人包含用路人與警察更不乏要放三角錐被撞死的工作人員所以才重金"進口"緩撞車(蠍子車)看有人說台灣全世界獨步代表他剛成年不懂事而已...形而下蠍子車與其拿來防撞形而上正常駕駛人應該把它當作眾多被追撞亡魂的紀念碑是祂們的命換來今天的蠍子車而這也是蔡英文時期少數的德政之一吧...