數據證明:開罰越多,馬路越危險

Harvey norman wrote:
但諷刺的是,交通事故件數從前一年的 4.4 萬件暴增至 7.2 萬件(增幅 62%),受傷人數更飆升至 9.6 萬人。



叫你少出門

你就是不聽

我看到前面有人說
這個帳號是為了交通進步
不不不

這傢伙的文
永遠只講特定區域
台中新北北市新竹
他們自己的縣市一篇都沒有

假關心議題
行打擊之實
否則這群人
為啥一天到晚跑出來各區

原因為何
植入治理無能 地方搶錢的概念
簡而言之
偷渡亂、搶、偷、騙的刻板印象
文怎走他不關心
就是特殊目的的帳號而已

很難理解的話
就好比國內媒體
報導日本一定是正面
報導韓國一定必須負面
日本好你會看
韓國不好可以吸引其更多人來看
兩手都賺到流量 至於你怎回的不重要

對新聞質疑的話
他們總是會很無奈的說
觀眾要負責任
因為你愛看所以他們不得不這樣
一整個不知道再貢三小
엉터리 많다
pmwang
[100分][100分][100分]
BlueSky5230
他有膽量站出來選縣市長,主要政策就是改善交通,不管是要限縮還是提高罰金,我一定支持他。每次看這種文,都會影響原本立法的精神與法條原本創立的目的。因為內容的導向是告訴我要愛的教育,不要鞭子......
別再回這廢文了,樓主發完文都是不理,等著看回覆的人演戲而已。
罰單漲價了, 裁罰金額當然會創新高
科技執法變多了, 舉發件數當然也會創新高
和民眾檢舉多寡不一定成正相關或負相關
要知道與民眾檢舉多寡的相關性
要列出舉發件數裡, 過去與現在民眾檢舉所佔的比例唷
寫這類文章的樓主都應公開兩年內的駕駛紀錄附件以昭公信,不然就是在合理化自己的違規。
我是覺得通通都不要罰,但是出事撞死重傷財損的別在那邊機機歪歪的

然後每條路都直接300起跳
剛好照顧大型重機族群和大腳油門飆不夠整天靠邀測速的
要就是車速太快直接撞死,否則就是車速太快沒撞到

然後因為不罰,保險照賠但保費提升100倍,當成轉嫁風險,保險只看財損折舊價和死亡公道價賠,太光怪陸離的可以不用賠

然後肇事者沒錢賠可以往親屬方面追討,連從不往來的也可以
地方交通局只會開單增加收入,道路安全工程倒是做得零零落落
開罰收入增加不等於道路安全做得好,當然也無益於降低交通事故的發生
檢舉明明就有改善交通

以往上班路上左轉道整排直行車

吃過罰單之後通通會排隊了

最高紀錄同一台吃了五六張吧

試想一下今天路上的車都不怕檢舉

你還期望他們會好好開車喔

台灣人骨子裡的心態就是投機
audience1421 wrote:
人越傻,廢文越多憑感...(恕刪)


AI寫得真好
你說的是倒因為果,主要台灣駕照拿雞腿就能換了,沒有嚴苛考照跟淘汰的機制,馬路三寶、猴子一堆,肇事率愈高當然就一堆監控拍照設備就出來了....
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