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關於這兩天「淡江大橋機車道較窄」的討論，有沒有一種可能，這樣的設計其實是刻意為之？
試想，淡水原本就以「日落景觀」聞名，但現在多了淡江大橋這個新地標。對於喜歡拍照的人來說，橋上勢必會成為新的熱門取景點。
如果機車道設計得很寬，是否可能出現這樣的情況：有人騎車上橋後，直接將機車停在機車道邊，然後走到人行或自行車道拍照，甚至長時間停留？畢竟對部分攝影愛好者來說，比起步行或騎單車上橋，騎機車是更省力、也更方便攜帶器材的選擇。
相較之下，開車目標明顯且停車困難，從車道跨越到人行空間也有風險；但機車如果有足夠的路邊空間，確實比較容易「臨停後離開」。
因此，將機車道設計得較窄，某種程度上也可能是在降低違規停車或占用車道的誘因，維持通行順暢與安全。
另外，也有可能與車流組成有關。例如，實際會行駛到該路段的機車，是否以一般輕型速克達為主？而排氣量較大的黃牌、紅牌機車本來就可以行駛汽車道，機車專用道的使用需求也許相對有限。
當然，以上只是推測。實際設計應該還是綜合了交通流量、安全性與使用行為等多方面考量。
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例如上橋就車牌戴口罩，下橋脫口罩)...
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不能超車所以才一直吵
就鑽車鑽習慣了不能超不能鑽才覺得受限
還有人講前面龜車怎麼超車
一輛一輛排隊走好像要你命一樣
單一車道的汽車碰到龜車也應該要有寬度能超車才正確囉
真的是一群沒開車的人才會哀哀叫，沒有車道觀念只會拼命找縫往前擠
一般道路規劃的寬度也應該要足以容下二台車才正確，不然怎麼鑽車
車禍救援怎麼辦、塞在那邊怎麼辦？直升機可以吊掛，飛醫院的速度更快
至於會不會車禍那就是你各位二輪素質的問題
要嘛就自行車道縮緊，但護欄好像也不是說拆就拆，看一下他是多重橋體設計的樣子吧
61起點就是快速公路了，本來就是禁行機車，不覺得有機會可以混進去
讓人受不了的不是塞車,而是一台慢車前面好一大段沒車.
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