不只西濱危險大車不管在高速公路,快速道路,快速公路,省道,縣市道路,鄉道,產業道路,林道....都不把人命當人命第一個問題是算趟計酬,開得越快違規越多賺越多第二個問題是大車限速器都是裝假的,台灣20噸以上大車最高就是90,開到1百多逼車一大堆,而且強制安裝應往下到10噸,速限90沒有寬限值,減少大車逼車式的強行超車第三個問題是處罰太輕,撞死人不痛不癢,違規跟吃飯一樣第四個問題又回到第一個問題就是疲勞駕駛,應比照對岸強制下車休息的制度
前兩天剛走61從台中一路到台南尾端,可能是週間吧~車不多、好開、路況也還不錯~可能是馬後砲~ 但個人是覺得... 車故障時,除了故障標誌要記得放在夠遠的地方之外,人也要隨時注意來車..常常看到一些故障車主,故障標誌只放在距離不到十公尺處,人又在那邊滑手機~這種危險就是自找的了!
gogotaiwan wrote:前兩天剛走61從台中...(恕刪) 61就是 80 100的速度那就是停不住靠三角堆 放100米 這是很消極的辦法大重車 停不下來的這世道 緩衝車那麼大台 都有人能撞上去顯然 現在用路人 更加 不看路 分心事太多可能在 回Line 講電話 看直播 吃便當 扣腳......一堆以前不可能的事高速路段 速差大,就是高風險還用老方法規避風險 很容易登出人生就算破胎 亮過熱警示都要滑到 相對安全位置 如 下匣道 或 避車彎沒有緩衝車該怎辦去停 不需要 緩衝車的地方啊
西濱不收過路費,成為大車通行的主要選擇加上其為公路局負責維護全台的路面都做不完了還去主責西濱路面破壞加上到處施工除上環境危險大車經常性疲勞性駕駛沒有公德心的掉落物寬鬆的法規加上低廉的車禍成本自然造就行駛西濱的危險性自救?你開的噸數愈大就愈安全