台灣人其實是不適合開日本車的!

george306 wrote:
剛剛去一趟日本旅行回...(恕刪)

你到底想表達甚麼?? 看不懂
1.日本車跟台灣車一個左駕一個右駕本來就不同,台灣人開日本車會需要適應
2.其實各過道路、法規、習慣都有一些差異存在,本就都需要適應
3.車子耐不耐撞還可以用開車習慣來解釋,我也無言了,你知道車子製造的安全指標都是有法規的嗎? 不是看當地開車安不安全來決定車子的耐撞程度好嗎?
總之,看完你的文章,我只有一個感想,其實你就只是想臭台灣駕駛環境惡劣,比不上日本,就這樣而已,其實可以明說,因為我也不否認確實如此
台灣是拿雞腿就能換駕照的,不知道你還想期待什麼?
這內容毫無章法......
明明要表達台灣人對道路駕駛的嚴謹程度低,卻一直不斷提及日本車不耐撞。
這完全是兩件事,硬要湊再一起談,然後給一個因果關係。
內文很清楚說明遵守交通規則,就不容易有事故。不是嗎?
我不明白的點,此篇文章的標題台灣人適不適合駕駛日本車款有什麼關聯?



你要老人可以飛起來灌籃,卻又說老人膝蓋不好不能跳。你是找碴嗎?
zardbaby
耐不耐撞日本也是通過自己撞擊標準 先管好自己國家吧
ne5532
確實5
台灣人只適合開直升機或者噴射機

車在台灣人的手上簡直比七武器之首還要威猛成百成千倍
好文要推
在日本開車後我發現不像那些路權者講的那樣
一上路就能感受到日本不是沒超速照相但很少原因
那就是大家遵守規則 小路口停、看再行
高速公路也能有安全車距、不長時間占用快速車道
市區普遍多數人都能維持在50左右...還加上車距!!!!!!
OK~ 誰跟你日本山區也沒測速 當然不用測速
因為絕對多數人都安全駕駛啊!!
路權仔在那邊挑戰違規
然後拿國外沒有測速來嘴架設過多超速 (不就你們害的)
減少超速照相架設重點還是 你願意遵守最低基本行車安全吧!

至於日本車耐撞係數低
或許你可以歸咎於他們行車安全意識高
不過我覺得美國行車安全、禮讓意識也很高

日本也是很多老人開車
但我發現大家忍受他們開慢的耐心超乎我想像就是
倒是東京街道駕駛也是喜歡按喇叭XD
不見得台灣人整天都要長途
市區為主的話 K CAR 也很好
價格只要在 30 萬一定有市場
不是日本車、歐洲車、美國車的問題,根本來說大多數台灣人並不適合開車 ......

沒耐心、自私、交通法規參考用

近期中部老人被年輕人撲倒最後死亡跟以上幾點也是有關連的,更不用說天天都上演的毒駕 & 酒駕
搞得一天沒有這類新聞可以普天同慶一樣~
這篇邏輯不通...
日本車又不是只有在日本、台灣賣,是全世界都賣得很好的車,
安全性早就通過Euro NCAP、IIHS、NHTSA、JNCAP撞擊測試,甚至還有很多車拿到五星

說歐美製的車子比日製車安全、耐撞,真的有點無知。
公布一下每天聲請羈押的件數,
看看台灣駕駛環境有多惡劣!
你今天開車出門沒發生什麼事故其實是祖先有保佑,
除了毒駕、酒駕超乎想像,
一堆旁門左道規避臨檢,
另外基礎設施方面,
橫衝直撞的機車,詭異的標誌標線,一整個就是亂七八糟。
一個沒有民族自信心的地方,法律典章制度不是抄襲歐陸,就是傳承英美,四不像還兼矛盾衝突。
以前大公路主義有他的歷史背景,
現在抄襲日本強化大眾運輸系統,縮減車道,行車事故有減少嗎?
lawtaipei wrote:
公布一下每天聲請羈押...(恕刪)


車道再無限增長,會變成十車道喔,到時候一個紅綠燈,馬路走不過去對面,超長路口

台灣一堆行動不便的,要他們走二個車道都很困難了,十車道?紅綠燈變燈兩次、150秒也走不完...
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