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渦輪遲滯（Turbo Lag）與低轉速無力
在引擎轉速尚未達到增壓值介入的門檻（通常約 1,500 至 2,000 轉以下）時，因為排氣量本身較小，車輛起步或低速蠕行時會顯得較為遲鈍，需要等渦輪葉片被足夠的廢氣推動後，動力才會突然湧現，影響線性的加速手感。
高負載或高速域的油耗表現不如預期
雖然在實驗室的歐規/美規測試循環中，小排量渦輪因為排氣量小、怠速油耗低而有漂亮的帳面數字，但在頻繁爬坡、高速巡航或滿載的情況下，引擎必須長期處於高渦輪增壓狀態（大負載），此時噴油嘴會大量噴油來降溫與維持動力，實際油耗往往會比帳面數據甚至傳統自然進氣引擎還要差。
機油劣化速度較快與「機油稀釋」風險
小排量渦輪引擎經常處於高工作溫度和高壓力的環境下，加上多數採用缸內直噴技術，燃油容易沿著汽缸壁進入機油底殼造成機油稀釋（Oil Dilution）。這會導致機油潤滑性能提早衰退，因此車主通常需要縮短機油更換週期。
引擎工作溫度高、熱機與散熱要求嚴格
為了榨出與大排量引擎相當的馬力，渦輪增壓器運作時的溫度極高，對冷卻系統與機油品質的要求非常嚴格。若車主習慣經常急加速後立刻熄火，容易導致渦輪軸承處的機油因高溫碳化（俗稱卡普），縮短渦輪壽命。
長期維護與零件更換成本較高
周邊精密零件繁多，除了渦輪本體外，還包含中冷器（Intercooler）、電子洩壓閥、高壓油泵以及複雜的管路。隨著車齡增長或里程數增加，這些周邊零件故障或漏油的機率與維修更換成本，通常會高於結構相對簡單的自然進氣引擎。
運轉精緻度與聲浪較受限
多數小排量引擎為三缸或小排氣量四缸設計，先天上的物理震動較大，雖然車廠多數會透過平衡軸或強化引擎腳來抑制，但在怠速或急加速時的震動與引擎聲浪，通常不如大排氣量引擎來得平順厚實。
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