個人積分：70分
文章編號：8531667
個人積分：53分
文章編號：8531929
個人積分：0分
文章編號：8532270
april.ryan wrote:
我支持 MIT
也希...(恕刪)
汽車製造業之所以叫做工業火車頭，不是沒有道理的，當你下游產業招募不到優秀人才，請問你要研發啥東西啊？
當20年前大家都搶著當"科技新貴"、現在一堆人搶著當"公務人員"，請問誰為汽車產業鏈投入人才搞研發？
開出來的規格，台灣製造商作得出來嗎？
扶植裕隆，請問下游產業有扶植到嗎？
整個產業鏈不是光靠裕隆就可以撐起來的，請你搞清楚狀況再來問裕隆能為國產車做些什麼！
現在國產"組裝"車的確很難看，同規格車款硬是比國外少了很多配備。悲哀的是，你呆完郎就是要仰人鼻息，頭又大、你桑不給妳的，你又奈何？你拿啥去跟人家吵著要配備啊？搞清楚你只是次級市場，人家大陸、東南亞的市場比你大，就是要得到東西裝在車上。當台灣沒有自有品牌，你代工廠就是只能按照我日本母廠給妳的規格去"組裝"呆完版市售車！
執行長算是我跟過的產業老闆中最有Guts的一位了，今天他大可不必花集團的資金去搞自有品牌，爽爽的做代工廠就吃穿不完了。老子車庫一堆各國名車，誰管你呆完郎開的是次級規格的日系車.........
呆完郎，拿出點骨氣再來談吧！
個人積分：11分
文章編號：8532749
個人積分：0分
文章編號：8610806
個人積分：1分
文章編號：8611582
台灣是個價值觀混淆的國家,
有人口口聲聲愛呆丸, 卻又不支持呆丸的自有品牌,
是不是應該等東西做出來, 再根據事實及缺點, 理性的批評,
市場小, 研發成本攤提就大,
若連自家人都不捧場, 當然做不起來, 當然會惡性循環,
有人一直說早期的保護政策不具成效, 所以不再支持自有品牌,
其實最早期保護的是組裝, 組裝成功後才有零件製造, 零件製造起來後再談研發.
國父不是都歷經十次失敗才成功嗎?
過去的失敗不要耿耿於懷, 要看向未來,
人不同了, 環境也不同了, 有人願意再次挑戰, 我都大力支持.
我在汽機車業工作, 我實在很討厭國外技術母廠吃定台灣的那副嘴臉,
我們仰人鼻息, 像是殖民地的人民,
希望台灣汽車業早一日站起來.
個人積分：0分
文章編號：8619630
個人積分：76分
文章編號：8642946
個人積分：1221分
文章編號：8643298
個人積分：6分
文章編號：8643712
sammie wrote:
做的比別人差，賣給自...(恕刪)
有嗎~腳踏車產業有嗎？科技產業有嗎~~當台灣的產業從慢慢一無所有變成世界品牌時
就是某些人只會想唱雖，而且那些人只想享受成果罷了.
想當年年輕時，買得是捷安特上學，買的是ACER筆電，雖然品質只有一般
可是至少我願意先買一般品質的國產貨，而且現在我也看到這些品牌的成長以及自豪
汽車品牌是個夢，但是只要起得來，對整個國家的助益是無法想像的...
畢竟汽車業是產業龍頭，如果連歐洲許多國家都能有自已的汽車品牌
我不懂為啥一個敢勇於開拓的台灣企業卻被自已人吐槽看雖~~
果然台灣人自卑感挺重的，外國月亮總是比較圓，自已人搞啥都先笑話一番
等做出成果再來自豪一番說我們台灣人就是勇，我們有捷安特,有ACER, 有HTC...
可是都忘了之前唱雖不知多少
希望大家能往前看，多給這些勇於挑戰的企業一些鼓勵，當他們多年後有機會成功時，我們可以很自豪
的跟下一代說，這個世界知名的台灣品牌,當初是如何從無到有，而那時大家是給於多大期望的.
