chiayingcool wrote:
照您的說法似乎沒有汽車撞汽車的車禍...
耶~~這不就對了嗎??
不知道是哪一隻認為汽車不打方向燈都死別人
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orzmaster wrote:
你不認為
台灣的公車專用道也設計不良嘛？這種取代軌道只適合直行的設計
在十字路口...
若是橫向車道也有公車專用道，左轉可以靠時相號誌管理←讓左轉公車與內側左轉車不交叉
那麼右轉呢？就不行了，綠燈時與直行車衝突，紅燈其他時相號誌時，與內側車道左轉車衝突
既然解釋這麼多還是主觀認定禁行機車真的是為了保護機車族群而非剝奪權利
走內側車道跟直接左轉會怎麼個危險方式你可以舉個例嘛？
如果要繼續忽略跳針或是再舉出碰碰車理論，那理性討論就免了
理論上不危險
但實際上台灣人騎車的方式,就會發生危險
現在在禁行機車道上,就一堆機車貼著汽車高速行駛
請開車或坐車走一次板橋文化路內車道試試...
所有騎到這裡禁行機車道上的機車,都比汽車快,而且是貼著衝鑽
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orzmaster wrote:
你不認為
台灣的公車專用道也設計不良嘛？這種取代軌道只適合直行的設計
在十字路口...
若是橫向車道也有公車專用道，左轉可以靠時相號誌管理←讓左轉公車與內側左轉車不交叉
那麼右轉呢？就不行了，綠燈時與直行車衝突，紅燈其他時相號誌時，與內側車道左轉車衝突
既然解釋這麼多還是主觀認定禁行機車真的是為了保護機車族群而非剝奪權利
走內側車道跟直接左轉會怎麼個危險方式你可以舉個例嘛？
如果要繼續忽略跳針或是再舉出碰碰車理論，那理性討論就免了
理論上不危險
但實際上台灣人開車的方式,就會發生危險
現在在外側車道上,就一堆汽車貼機車高速行駛
請騎車或坐機車走一次板橋文化路外車道試試...
所有開到這裡外車道上的汽車,都比機車秋,而且是貼著衝鑽
為什麼要鑽?因為外側違規停車的更多
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