andy0617 wrote:質疑全部google十幾個出處的數據,自己又拿不出數據佐證,這種爛抬槓恕不奉陪,請繼續您的表演. 第一次 po那幾張圖我認同第一輛車因為位置被橋墩擋住有可能剎車不及,根據您提供數據相同邏輯是無法解釋第二輛車無法煞停還撞上去原因,為何雙重標準?
daniel8904009 wrote:遵守號誌就能避免事故(恕刪) 路口有禁止左轉的號誌如果水泥車遵守的話事故就不會發生路面有限速50公里的標示如果重機騎士遵守速限的話以目視反應跟當下的煞停距離來看事故也不會發生一樁悲劇的發生要檢討應該是不分生者或死者的違規左轉是錯 超速也是錯影片大家都看得很清楚違規左轉很清楚無庸置疑你說到底有沒有超速我們心中都有數大家心疼的是兩條年輕生命就這樣瞬間煙硝灰滅希望的也是同樣的憾事能夠就此別再發生但若要硬凹啥肉眼測速的話我想就失去了討論的意義了
這個路口不是第一次發生死亡車禍了.板橋機車「台64線匝道前突切道」 BMW擦撞…騎士捲車底爆頭亡 | ETtoday社會 |拙者這一年來,在這整條環河西路,目睹大大小小的車禍不下十起,先天視野欠佳,後天動態規劃又一堆缺陷,奉勸諸君不論開車或是騎車,行經這個路段的時候千萬謹慎慢行,誠如阿部典史這樣的職業賽車手,也逃不過突然竄出的違規車輛.
關於煞車距離我想新車要上市時在ARTC時已經有過關了也符合標準接下來就是五年後的驗車既然煞車已經被國家驗證過才可上市販賣代表在法定速度下煞停距離是可正常煞停的剩下的就是反應距離時間與速度這是不可控的,因為是人為佔大部分因素。而不是在於機械解構問題。
自從台灣人被國民黨餵塑化劑後從留言的討論中就可以看的出來腦子的水平有沒有跟對岸一樣了人就算死了又怎麼樣? 台灣人還是喜歡放縱自己違規成性沒被抓到就好像小偷今天偷到東西一樣雀躍,恨不得分享給大家知道抓到才腦羞說別人都是這樣,為什麼只針對自己腦子殘也要有個底限...少上01換個角度來說銀行少給錢,一付就是我算錯了,你有損失那又怎麼樣,反正我橫豎都幹了不然告我啊這就是現在台灣人的水準