G-PLUS wrote:
黃網線區不是用來讓...(恕刪)
或許可以去問看看交警,黃網線是不是專門給"好市多"出的車用的,
我是有看過消防隊門口就真的是專門劃給他們用的,
另外好市多的地,是否能算是"道路"也有很大的問題..可能連支線權都沒有.
若然可供好市多出車用,那自然也供直行車使用,那直行車一樣塞滿就好了.也輪不到好市多的車,是吧.
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Youshouldreborn wrote:
前言： 黃網線支線佔用，國內法規不允許，所以樓主違規部分，沒異議。但是，就實務認知與當成為直行車的禮讓，偏向網友舉例的新加坡註明，也就是，我讓線就是讓支線通行的目的，包含通過與出來。
所以不是樓主違規部分，是車道排隊、進入主幹線，及換道問題。
若是說，雙線道出來，不是要讓外線進入外線，內線進入內線，那麼支線的雙線道不但沒意義，同時是製造所謂的插隊，因為都要走外線？
這更與現在，許多多線道的轉彎，都有劃分隔線，指引原來的線道，轉彎時不要侵入別的線道，轉彎之後，要進入對應的車道，然後再打燈換線。
所以，個人認為，撇開黃網線不談，若說樓主插隊走到內線，是與上面的範例衝突，更是枉費多車道的目的。
聽起來變成，排第一的就有權自行選車道，難道這就是造成，多線道轉彎時，多數車隨意換線，侵入他車道，而交通單位必須要畫區隔線？
但若是觀念如此，區隔線也沒用。
所以還是想網友針對這部份多想想。
多車道的設置
不一定是要讓你通往多個方向
更多時候是為了舒緩車流用的
在這個地方
只是為了車太多時有地方一起停車等車進入右轉外側而已
這裡是大賣場
車出來多是必然的
不這樣設置的話
很容易直接一直塞到停車場出口坡道
~~~~~~~~~~~~~~
如果以你說的邏輯
高速公路就只需要兩線不是?
一條一般線一條超車線?
那台北地區的國道那肆無忌憚的五六條線
大概算設計錯誤?
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Youshouldreborn wrote:
您曲解我的意思，我哪裡有提到線道多寡的問題。
我提到是，多車道進入多車道的對應問題，以及換線問題。
您能解釋一下，若是多車道沒有對應觀念，為何要畫區隔線？
然後，多車道全部都是匯入一車道，不是通常稱為，車道驟縮，不是最危險也是最被抱怨？
既然如此，為何支線第二線車道，走進主線第二線是錯的，變成支線第一線車道進主線第二線車道是對的，而支線第二線的車，要進入主線車道的第一線。
這不是邏輯大錯亂？
這樣交叉行進的開騎車，能不出車禍？
是您一直用固定的邏輯在理解這件事
我把幾個重點分析給你聽吧
1.
好事多這裡出去的兩條單向路
前端畫上網格並畫上雙黃線
算是雙單行的T行路口
基本上就沒有一般十字路口所謂內線左轉外線右轉的問題
他只是一個小路通到主幹道的問題而已
就像是小巷子進入主幹道時
能把汽車直接衝進內側車道嗎?
當然很多人這麼做
但是否合法應該不用再爭論了吧
2
至於你說的匯流問題
台灣很多用車環境本來就很將就
所以才要所謂的"共識"
你可以上網看看這討論問題的路口
一般情況下幾乎都只排右側
難道大家都要右轉直行?
問題很多個
但最後的解決方式其實多數人已經有了答案
又何必標新立異的說是非對錯
今天版主會把這個影片PO上來
不過是剛好遇到車少
心存僥倖以為大家會認同他而已
今天要是他超過的不是兩輛車
而是20輛車
你自己想想結果吧
~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~
這路口我的理解就是
要右轉的車輛不會排到左側車道去
因為這樣最後又必須切回右側車道
明顯就是與右側排隊的人搶道
顧臉皮的人通常不會這麼做
所以不管是右轉直行或是右轉再左轉的
都會排到右側
那你又會說
那左側車道呢?
左側通常就是留給真的想在一出路口就左轉的人用的
當然
這違法
但人家願意冒險行個方便可以嗎?
再來就是假日車輛爆滿的時候
大家來排隊吧~~~~
說實在的
這問題只要在觀光景點或是繁忙的地方都會遇到
說不知道怎麼做應該是騙人的吧
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