被警察從天橋往下照相舉發,請問這樣成立嗎?

黑羽斷翼

42050分

31樓

黑羽斷翼

個人積分：42050分

文章編號：12409164

ataidx wrote:
我知道有條件... ...(恕刪)

基本上政府會塗上禁行機車是為了減少民眾的反感
不然很多人一定又會找出更多奇奇怪怪的借口來怪罪他人
而不是代表無塗的快車道就可以~~

就像今天的原po..他騎的地方有沒有塗上禁行機車?有
所以他違規..這點應該沒爭議..
原po的爭議點在那?他認為警察站在天橋上..所以應該(或是說可能)不合法
如果可能..他能因為警察沒事先告知警察在偷拍這一點上...而使的他罰單無效是最好
而有版友也把被照的責任怪罪到公車上去
旦明明很明確的在路上標了,,,禁行機車
那道路使用者一樣視而不見的騎上去都會有爭議了
更不用說今天沒有標示清楚的地方了..

ataidx

201分

32樓

ataidx

個人積分：201分

文章編號：12409355

黑羽斷翼 wrote:
基本上政府會塗上禁行...(恕刪)

不然很多人一定又會找出更多奇奇怪怪的借口來怪罪他人
我們的行車文化又不是第一天這樣...
即使錯誤的駕車行為而發生事故... 也照說謊不誤~

就像今天的原po..他騎的地方有沒有塗上禁行機車?有
所以他違規..這點應該沒爭議..
原po的爭議點在那?他認為警察站在天橋上..所以應該(或是說可能)不合法
如果可能..他能因為警察沒事先告知警察在偷拍這一點上...而使的他罰單無效是最好
我的內容沒討論到這點... 但是這是題外話~~

而有版友也把被照的責任怪罪到公車上去
旦明明很明確的在路上標了,,,禁行機車
那道路使用者一樣視而不見的騎上去都會有爭議了
更不用說今天沒有標示清楚的地方了..
要車種分流可以... 但塗禁行機車的合理性呢???
至少滿多路段常機車能行駛的範圍剩一個車道...
都不用超車... 等之類嗎??

要搞這種資源分配... 也要適當合理... 符合常態交通本意...
就像我前面說的... 最誇張看過6:1的......

且禁行機車本來就是毫無理由的規範... 因為該規定的理由是從各種有歸範的制度下再矛盾的回推結果...
加上還有道路效益很極端... 用車種分流效益會很低...
從油價高這點就知道了....車輛有替換性... 就變成道路閒置... 然後機車行駛資源管他去死....
所以國際上沒人這樣搞過... 即使再塞的都會區都一樣....
當然還不止行駛資源分配... 還有道路周遭土地使用... 私人車輛持有的負擔... 大眾運輸的投入... 等,
每個環節都有問題.....
當然這段是抱怨文... 誰叫我活在台灣...
從一讀運輸領域時就發現.... 台灣的管理規劃是啥小....
連最基本的交通管理3E(執行,建設,教育)都沒做到... 交通不會亂才有鬼....
從不走正常的管理規劃體制...
常禁東禁西的... 而不是用適當管理....

要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。

Luke Chen

279分

33樓

Luke Chen

個人積分：279分

文章編號：12410496

依車速分道才是合理的規定，不然慢車道危險的要命，會有隨時不預警停下來的找路的老人和女人、會有內外線切很大的小黃和公車、會有隨時從巷內衝出來的不明物體、會有懶得多走幾步路的併排停車駕駛、會有要從內車道超車右轉的汽車。騎上進行機車道是可以依法告發沒錯，可是四輪仔都一樣沒那個耐心見縫就鑽了，憑什麼要求機動性更高的機車就只能等在公車後面吃灰？院長說惡法亦法，那我們小老百姓要忍受這個惡法到什麼時候？

Cakin

685分

34樓

Cakin

個人積分：685分

文章編號：12410563

若我們都不違規
就不會有搶很大問題了阿

就像你沒犯罪自然不會有警察抓你

不管用什麼方法抓到你違規,都是合情合理

黑羽斷翼

42050分

35樓

黑羽斷翼

個人積分：42050分

文章編號：12410680

Luke Chen wrote:
依車速分道才是合理的...(恕刪)

依車速?
那請問50cc該分那個車道?
那請問100cc該分那個車道?
那請問125cc該分那個車道?
那請問150cc該分那個車道?
麻煩你作的解釋...
怎麼分?難道是只要有心..只要是車神..你想騎那一道都隨你爽

基本上慢車道中最危險的人應該是你這種一心只想騎快的人吧

而且馬路本來就不是賽道..一心只想比快的車神是你騎錯地方了吧

小胖大隻佬

0分

36樓

小胖大隻佬

個人積分：0分

文章編號：12410736

之前經過天橋看到有警察當場我伸出了手指著條杯杯! (不是中指) 只是要指給大家看

當下條杯杯臉就鳥掉了! 真爽! 這算是做功德嗎? 我看照後鏡的一些摩托車原本要鑽到快車道後來就停下來

另外一點滿不爽的因為橋下就是"公車站" 他在上面拍啥意思根本就是強迫中獎
條杯杯不下來指揮交通就在上面拍

景氣差大家小心點行車吧

平安快樂回家最好! 十次車禍九次快!

NeoSoul

22分

37樓

NeoSoul

個人積分：22分

文章編號：12410767

非也非也，法律原始的出發點並非如是
所謂法律保留和比例原則即為如此

違規固然不對
但交通規劃和立法如非妥善
何來行之有年即合理化之說...

所謂對錯當是一把明確而堅決的尺
但是不當的資訊造成的錯誤價值觀是不可取的

如同上面版友所言
身在台灣，也僅只是抱怨而已

可是....有多少人真的會去思考所謂對錯的核心價值？

~一位用功的學生~

15分

38樓

~一位用功的學生~

個人積分：15分

文章編號：12411212

哈哈~
這裡我也中過!!

每次經過一定先抬頭看~~

多多注意摟~~

ataidx

201分

39樓

ataidx

個人積分：201分

文章編號：12411323

黑羽斷翼 wrote:
依車速?那請問50c...(恕刪)

依車速?
那請問50cc該分那個車道?
那請問100cc該分那個車道?
那請問125cc該分那個車道?
那請問150cc該分那個車道?
麻煩你作的解釋...
怎麼分?難道是只要有心..只要是車神..你想騎那一道都隨你爽

好奇怪的想法... 跟心無關.. 也跟車神無關...

車速分流... 並不是真的"相對車速"... 而是常態動力(常態車速)已足即可... 快並不是真的快,而是相對慢車的快...
為何正常的車道有分快慢車道...
因為動力已足車輛可以向下相容動力有限車輛...
但是如果又以動力有限車輛當作速限上限...
又變成道路使用效率低...
因此動力機具效率高後又演變成有快車道....
但是因為平面公路的使用複雜性與人體統計反應的均值而設立速限....
大概都是60~50km/h上下...

慢車:人獸力車輛... 還有特別的動力機具... 如農用具... 50cc以下機車.
汽車:動力機具車輛...

如此推論... 為何高速公路沒有禁行機車的國家,對於排氣量的門檻大概都設在125~250cc之間~~
而運具只是旅運循環中的運具選擇而已... 所以有替換性...

因此正常的私人車輛運輸規畫管理中是沒再看車輛種類的... 因為既消極又沒有用.....
不管二輪.. 三輪... 四輪... 六輪... 大貨或是大客... 都基本視為"車輛"而已.
安全是由交通法規與駕訓制度與執行法律把持...
而不是事故結果... 不然事故為何稱為事故... 不就是常態行為之外發生的事.
且上述的交通法規與駕訓制度與執行法律不就是要避免事故的發生.... 如又以事故結果當理由,矛盾乎?
台灣的交通法規中的轉彎...超車... 等駕駛規範不也都統稱"汽車"...
所以平面禁行機車的只有台灣...(註:從88年的交通運輸白皮書開始,所以法規中有關機踏車例外規範從此開始)
高速公路禁行機車的只有9國...,其中的南韓(該國快速沒有禁)近期有在檢討了...

基本上慢車道中最危險的人應該是你這種一心只想騎快的人吧
慢車道真的是危險...
因為是屬多功能使用特性的車道.....
既有停靠車輛(速度0),慢速車輛(速度慢),準備轉彎車輛(車速慢+更改行進方向),準備停靠車輛(車速慢+更改行進方向)
相對速差大或是更改行進方向都是增高危險的因素.
所以為何道路交通安全規則中會規範從左側超車就是因為如此...
常態相對慢速大多靠右~~

而且馬路本來就不是賽道..一心只想比快的車神是你騎錯地方了吧
要快與賽是兩回事....
為何從沒想快四輪的行駛快車道...快速道路... 高速公路... 就是"賽"... 要得不就是要縮短路程時間,增加旅運效率.
一開始的主觀天平就已失衡了...
就像之前重機誤上高速公路一樣....
同樣100km/h... 重機就是飆...
重機變換車道就是蛇形...
同行為不同解讀....

要知道每一次縫補也會遭遇穿刺的痛。