fredwu wrote:
我比較好奇的是,本來...(恕刪)
Sorry. 影片一開始所框的車是Tiida,我框錯了,Tiida後面那台才是休旅車.
(影片框註解已修正)
影片一開始可以看得出來,那台休旅車在交流道逼那台Tiida逼得很近
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但人眼餘光可看到
這種類似情形我遇過
只是反過來
國道三北上快到鶯歌
一台車之前就一直換車道
我開第二線
我閃開到第四線(約110速度,當時第4線竟比第1.2.3線快耶~~~)
結果那台切..切...切....反而因前車,慢下來,我開第4線的快要越過他
他從第1,直接"沒打方向燈"直接右切到第3線.....(不知是不是要切到第4,第4當時反而都沒車,只有我)
就快撞到時
我[叭................................................]
那台車也嚇一下,馬上左拉蛇行,又開始切....切.....走了
(當時他"幾乎"是橫向直切
,可能是照後鏡死角吧,以為後面都沒車還好之前那台車就很怪,所以要越過他時,我有看一眼, "餘光" 有看到.....)
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~KUN~ wrote:
這點要學學美國～靠駕照時要超車不能只看後照鏡～頭也要轉一下。。。。
...(恕刪)
我個人的想法是這樣的
在台灣開在高速公路上,如果要轉頭看旁邊,必須先確認前方有沒有車,前方車子的距離足夠嗎!!
否則頭一轉過瞬間,有可能前方煞車,就撞上去了,
台灣的道路不比國外...
而我個人覺得很奇怪,我的車子兩邊照後鏡並沒有多加什麼,為什麼我的照後鏡可以照到並行的車子,很多人都不行??
變換車道時並須先打方向燈後,確定無來車再變換,這是基本的駕駛習慣,要說死角,根本不可能,就算並行時,如果有看照後鏡,眼睛的餘光也應該看到並行的車輛才對,像樓主影片中超車不當的車輛,都是自身的鴨霸壞習慣
樓主唯一的錯誤就是沒有隨時注意左右行車的動態,發現對方要變換車道,只有兩個選擇,一是比他快,二是減速讓他過,快不過人家就減速讓人家過,跟他硬碰硬變成是被逼車,發生車禍划不來的
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wangch wrote:
Sorry. 影片一...(恕刪)
那台休旅車在交流道逼那台Tiida逼得很近
我也看到了
真是滿近的
愛違規的車
走到哪都是一樣
我曾在台北和平路程(快到華江橋)
被一台違規計程車連續2次違規
氣到拍下他共5次違規
沒打方向燈*5
中間含切雙白線*3,未依車道行駛*3,切車*3
(切我2次,他好像以為路人是要等車,所以就沒打方向燈切,差一點追撞,我正要切到內一線,他又馬上切出來
我只好走本來最外,結果又來一次
)中間也才4-5個紅綠燈
到下華江橋,在雙十路口,別人第一線,排隊車陣要左轉
他不排,忽然直切一線到第三線,再拉回硬切到第1-2台車後(車陣慢慢動,有一點縫隙)
(沒打方向燈+雙白線+未依車道行駛+切車)
分別寄給台北市和台北縣110 了
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以目前來說高速公路速限90~110本人大多開到115左右，
遇到90或是100的車輛就慢了許多當然要超車還是看狀況，
依樓主的情況以他車來說有擋道及阻礙他超車，而樓主前面
沒有車輛依此情況本人會在閘道看到多數車輛上高速公路時
加速前進，要不然就讓他車先行避免在閘道阻礙形成多數車輛
減慢速度。
所以說樓主在速限範圍理論上沒有疏失，但在考量多數車輛順利
行進時還是建議避免在擁擠路段阻礙他人超車畢竟逼車的看起來
也在速限範圍，幾個行駛經驗提供參考:
1.行駛於內車道盡量維持最高速限，當遇到後車閃燈提示或即將
接近時讓道至中線道因為內線為超車道。
2.未在最高速車輛建議行駛於內、中線道，既然不趕時間就禮讓
他人也避免在同路段累積過多車輛形成壅塞。
3.遇到後方閃燈為提示超車也請禮讓避免佔用超車道，如無法變換
車道請加速至速限變換，不要維持或減慢速度這是挑釁及檔道行為。
4.超車避免按喇叭..在高速行駛下較難聽到採用閃一次大燈提示，避免
連續閃大燈，一至二次為提示連續就有挑釁行為。
5.超車前打方向燈避免即打即變換車道這也有挑釁意圖也製造旁車措手
不及造成危險，超車車距也要考量至少要五至六台以上較恰當。
以上幾個狀況提供參考，當然如於到以上狀況未遵守教容易遇到逼車，
自己鮮少被逼車主要原因除了車速(要超我車大致已經算超速)，另禮讓
超車者也是一種行車禮儀，最怕遇到超車後前方沒車又減慢速度的不知
道是要擋道還是挑釁，所以多考量他人多禮讓不然就採最高速相信被逼
車的問題會減少許多。
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