ericsun0514 wrote:我4月初就看過了 ...(恕刪) 現在是在比誰比較早看過嗎印像最近一次約05/0410幾櫃放在小弟車旁.拖到剩好像一櫃更早年的忘記啦補充一下車頭大都是中道負責拖的並不是樓上說的啥日本車頭日本司機技術人員會定時來巡櫃....因有時有給他恆溫控制
樓主看到的這一批是溫控氣墊車 . 因為需要保持橫溫 . 在國外封裝後 . 直接原車運抵國內.....當然特殊貨物 . 經過特許申請後 . 海關是不需查驗的.......只是..這一批...是連車頭都是原裝進來的.....因車寬 . 穩定及其他因素....由日本人駕駛 . 台灣人員導引...
不用煩惱 這應該都有申請過路權了不然依照日本人龜毛的個性 應該不會犯這種低級的錯誤申請文件跟路權許可應該都是在擋風玻璃的左下方以便警察查驗 監理單位都會有存查有違規的話看申請文件就知道了 一櫃搭一車就連申請的公司都清清楚楚不怕找不到人另外 看你拍攝的角度 好像也是大車? 還是"多而滾"?
min_chu wrote:車頭都是原裝進來的....(恕刪) 這是因為台灣是島國,且除非特別申請一直沒開放一般外國車輛入境行駛,更遑論右駕,在歐洲,跨國行駛很普遍,右駕車到靠右行駛的國家當然依照當地靠右行駛,反之左駕車到靠左行駛的右駕國家也是一樣,大家也都習慣了,不會看到外國車牌就在那裏訝異.這是問題出在台灣很少出現外國車輛,而且又是運送高精密儀器的,因而還要有專車導引,避免出狀況,要不然不同方向上路只要駕駛員依照當地法規並注意當地特有的駕駛習慣,基本上不太有問題.
call0318 wrote:日本的路平到連貨車都可以改低他們來台灣可能會覺得怎麼連國道的路都這麼差回家底盤都磨到了...(恕刪) 看板架的用途吧..台灣比這低的貨櫃車一堆....只是看需不需要吧..商用車有商用中的考量跟路平不平一點關系都沒有..不然櫃子在客戶那貨物無法裝謝貨時怎麼辨在碼頭拖平板櫃的板架貨物上去時有時離地可是不到十公分不過台灣的路真的是爛到不行是事實
日通的原裝櫃,每個月大概2趟.(視情況)原裝櫃,台灣車頭.若是遇到日本車頭,這個櫃一定貴森森,且前後都會有導車若是700氣墊車頭拉這個櫃,大概也是上億日通的貨櫃車開在高速公路上很規矩,不亂變換車道也不超速.行車間距超長.應該是受高單價貨櫃及合約規範吧!!!